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春 春运背后的 橄榄绿突击队 节  在胶新铁路沿线，有那么一群人，他们是春运的服务者，每天早上五点起床，趁着黎明的曙光出发，在铁路沿线的各处辛苦劳作，整修设备，保障着每一列机车都能安全通过。他们身上穿着黄衣服，心里有着橄榄绿，他们便是临沂工务段莒县线路工区的职工们，工长赵彦周就是他们军绿色的最核心。  莒县线路工区是胶新铁路上一个地处偏远的小工区，负责胶新线K123至K150公里共27公里的线路设备维修养护任务，工区现有职工20人，其中复转军人有13名，大学毕业生7名，大家来自五湖四海，却相聚到一个有干劲充满爱的集体里，所以与其说这是一个单位，不如说是一个军营。而作为这个军营的当家人，赵彦周有着自己的一套，他不仅拥有百米之外看毫米的火眼金精，更有一种不惧困难勇于前行的精神，他带领着一群敢于亮剑的橄榄绿突击队成员，坚守在铁路的这一段，保障着线路的安全畅通。  因为火车车轮间距恒定，所以无论是钢轨轨间距离或钢轨方向的细微改变都会直接威胁到行车安全，而铁路病害整治就恰恰要做到毫厘之间，赵彦周为此练就了一双百米之外看毫米的火眼金精，铁路维修作业钢轨的轨距要求不能大于6mm、小于2mm，高低正负均不能超过4mm，这些设备的状态，他站在几十米外放眼一望便能大致的判断出病害大小，再根据实际情况进行综合整治，确保线路设备高质量。  赵彦周不仅现场作业中是一个行家里手，技术攻关方面他更是一名先行者，为备战春运，春运前他们还专门进行了一项公关发明，他们对“拉轨机”进行了改造，以往的“拉轨机”只能用到短轨线路上，用于对短轨线路的轨缝调整，而胶新线线路都换成无缝线路，如何做好无缝线路交接绝缘接头的改造、做好设备整修和应急抢险，成了这群硬汉子们担心的重点，他们想通过对“拉轨机”的改造，实现对无缝线路交接绝缘接头病害的快速整治，以便更好的进行工作和处理可能遇到的险情。为此突击队长赵彦周跟副队长任福晓连续十多天茶饭不思，每天都研制到凌晨1点多，几次实验下来都没有达到预期的目标，最后他们召集了工区的职工们进行了一场现场攻关研讨。最终他采用了新退伍的职工赵诗才的建议，在原来的“拉轨机”上安装了一个多用支架，不仅能使钢轨拉伸，也能使其紧缩，解决了无缝线路钢轨接头病害整治问题。  橄榄绿突击队是一个能打硬仗的集体，胶新线站改以后，线路设备质量很差，钢轨高低不平，轨距不良，钢轨接头病害严重，工区管内经常发生晃车现象。为在最短时间内解决这些问题，他们制定了详细的整治计划。当时全线设备质量都很差，特别是钢轨接头高低错牙、道砟泛白等病害严重，每公里线路有40个接头，27公里就是1080个接头，而那么多接头里存在病害的就要有三分之一。为使这些接头病害彻底整治，他们决定采用笨法子，一处一处整，干一处，保一处。  他们把病害按照严重程度进行分类，集中用一到两个月的时间对于危害行车安全的病害进行集中整治，对于剩余病害进行反复的拉网式整治。就这样，他们每天早上五点起床，五点二十准时出发，带上干粮，一整天不回工区，干到什么时候饿了就吃几口带来的饭菜，渴了就喝口带来的凉水，下午五点才能回工区，每天十二个小时的工作量，却没有一名职工有丝毫怨言，整整一年的时间，工区的设备在他们一遍遍的整治中慢慢的稳定下来，线路设备质量也有了质的提升，路局轨检车平推检查，设备优良率达到了百分之百。  忙碌的春运是对线路设备质量的一个巨大考验，面对减少的作业时间和增大的铁路运力，如何保证线路设备质量，橄榄绿突击队的队员们还是有些危机感的，可是干好每一次施工，整治好每一处病害，一步一个脚印的稳扎稳打，用军人的品格去履行岗位职责，以军人的责任感确保畅通，是赵彦周和他的兄弟们对于春运最好的献礼。 （制作：临沂工务段新媒体工作室） |
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