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现在的自动变速箱有好几种，比如双离合、CVT、AT这些，可以说各有各的拥护者。 CVT的拥护者会说，当今世界上,CVT变速箱才是最好的，省油耐用而且没有顿挫，简直是变速箱里面顶级的极品。 而AT的拥护者当然不会这么认为，他们会认为AT变速箱才是当今世界上一流的自动变速器，技术成熟驾驶舒适故障率低而且顿挫感也小，可以说是所有自动变速器里面最成熟最稳重综合实力最强的，你CVT那孱弱的传动力适合去欢乐园的碰碰车场地。。还在这上蹿下跳，这是男人们和大人们该玩的地儿，小崽子一边玩去。。好像除了AT，其他的自动变速箱都是渣一样。。 说到这里，DCT，也就是双离合不服了，它的拥护者会说你那AT才烂呢，跟谁比也别跟我双离合比，老子的传送效率，牛X!老子的提速速度，牛X!老子的油耗表现，牛X!老子的成本，牛。。。哦不。。。。没事 众人回头，瞅了瞅DCT。。几乎是一致对外的喷了起来，就你?DCT?双离合?最不可靠的就是你!最不省心的就是你!最特么顿挫，把人卵黄都颠出来的，也是你! 正当众人准备把DCT往死里喷的时候，角落里传来了一个弱弱的声音。。各位大哥，还有我呢 众人回头。。。 AT:你是谁?从哪冒出来的，我记得锁门了啊?不是咱们序列的进不来啊。 CVT:不清楚，没见过，看样子不像咱们自动变速箱，但是跟手动的也不咋像啊 DCT:我也没见过这玩意儿 AT:噢。。我想起来了，我在本书里看过，这玩意儿好像是AMT变速箱! DCT:AMT变速箱?这是个什么玩意儿?看样子不男不女不母不公不雌不雄的。。 CVT:对啊，咱们内讧归内讧，但是也不能让随便一个什么玩意儿都混进咱们纯洁的队伍里面吧! AT:楼上的说的不错，要不~整它? CVT:恩，弄它! DCT:中，怼它! AT、CVT、DCT:好，先站好队!然后大家一块怼它，坚决要把混在革命队伍里面的坏分子给清除咯! 从此。。。只要是在关于自动变速箱的讨论帖里，只要有人胆敢把AMT序列变速箱也给加进去，那么接下来除了各方拥护者大战以外，几乎全是针对着AMT变速箱来了，反正不管怎么着吧，大家对这玩意儿天生的都没一点好感，其他几个变速箱大家还都能有来有回的斗那么几招，互相喷那么几句。。到了AMT变速箱这，那基本就是一片倒的喷，往死里喷!连个劝架都的没有。。。 所以到了最后，AMT自动变速箱比那过街的老鼠的还要狼狈，老鼠吧好歹也是害虫，也得罪过人家，AMT这是招谁惹谁了?真是躺着也中枪啊，用二战里面某位不太靠谱的伟人的一句话:“你站在那里就是罪”! 好了。。玩笑到此结束，咱们开始正正经经的谈一下AMT自动变速箱。在讨论之前肯定要简单的介绍一下，什么是AMT自动变速箱呢? 我摘一段话:“ AMT的英文全称是automatedmechanical transmission。中文意思是机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱 AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器(MT)的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。 ” 听起来是不是有些复杂?其实我们把复杂问题简单化一下，说白了AMT自动变速箱不就是在手动变速箱的基础上给自己头上戴点什么东西么，说的那么那么复杂! 我们先来看一下序列变速箱的外观    懂或者不懂的人基本上都能看出点门道来，懂的人知道这是在变速箱上加了点东西，最终成了所谓的半自动。而不懂的人呢?“虽然我不是很明白，但是看起来很简单很简陋很LOW的样子，一点都不像AT那些高大上”!(幕后声，AT:嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎。。。。。。。。) 好吧，咱们暂且先不说样子不样子的问题了，AMT的样子不就是这样，说好听点那是简约，说不好听点那叫太LOW，说难听点那叫“制杖“。。 好吧最后说一次，咱不说模样了，咱说点其他东西! AMT最大的问题就是顿挫太猛，用很多老手的话说就是“把卵黄都给颠出来咧”! 其次就是换挡速度太慢，动力衔接不好，继续用老手的话说就是“老子把油门都踩到底盘里了，这破车还是干吼不走喔”! 在这里我就真的要替AMT说句话了，是!你们说的很对，AMT相对于其他几个自动变速箱来说，确实比较顿挫，确实换挡速度慢，确实提速无力!但是 好吧，但是!那是你们不会开哦。。这些毛病其实完完全全都是可以避免的! 其实上面俩缺点可以合成一个缺点来说，顿挫跟换挡速度慢其实因为一个原因，那就是换挡逻辑的问题，稍微懂点车的人应该都知道，每种变速器都会有自己的换挡逻辑，有的聪明一点，有的愚笨一点，有的要思考人生一会，有的天生高富帅，比如公认的变速箱裸机比较好的马自达阿特兹这些，换挡逻辑好，变速箱非常聪明，能很快理解你的意思，你稍微重一点踩油门立即能领会你的意思并马上做出举措(降档加速)，总之猫有猫道鼠有鼠道，大家都有自己的换挡逻辑自己的拿手绝活!而AMT自动变速箱呢?换挡逻辑?啥是换挡逻辑? 说到这我想起以前看过的某个电影中的一幕，我稍微修改下。。   (双离合:“我特么招谁惹谁了。。。。”)   说白了就是这样啊，AMT变速箱根本就毫无变档逻辑可言，根据我的经验，AMT变速箱的变档逻辑就是根据速度来变档的!对，你没看错，什么深踩油门啊，什么转速多少多少啦对于AMT变速箱来说基本没啥卵用，人家就是一根筋的以速度为变档根据的!20以上挂2档，30以上挂3档，40以上挂4档，50以上挂5档。。好了，据我所知，家用车里面的AMT变速箱最高也就5档了。。简单粗暴有效! 所以呢，这样的变档逻辑会对很多不懂的人造成困扰，譬如上面所说的各种缺点，顿挫感强啊，提档速度慢啊之类的。其实这里我要给AMT变速箱说句公道话，不是这个变速箱太烂，而是你们的驾驶技术不行。。。 确实，AMT变速箱在换挡的时候，动力会中断那么一小会，但是仅限于1-2档，3档基本上就不明显了，至于4,、5档，除非你是赛车手，一般人不是非常注意的情况下是很难察觉出来的。至于顿挫，网上那些叫的欢实的“赛车手评测员们”，毕竟人家是专业吃这口饭的，虽然人家不一定真的是赛车手，但是起码人家有一个赛车手的心啊。。看到辆车那不得立即来个01加速弹射起步啥的?人家就上车一脚底盘油那已经算是相当厚道咧!但是AMT的变速箱逻辑是以速度为换挡标准啊，你底盘油踩得倒是爽了，问题是人家理解不了啊，人家可不会非常聪明的给你来个什么降档提速，也不会给你快速升档。。人家就是认一个死理，那就是你速度没到20，别指望老子给你升2档!结果呢?就造成了一大脚油门下去，发动机吼吼叫就是档换不上。。。快急死那些赛车手了!好不容易速度到20了给你换挡结果发现那么大油门，然后轰的一声就往前蹿那么一下，等速度30了再蹿那么一下。。你说，这种情况，不顿挫你，顿挫谁?还自诩赛车手呢!卵黄没给你颠出来算你幸运。。。一个真正的赛车手会根据车的情况，去了解它，适应它。。。最后驾驭它!而不是你们这些上车就一脚地板油，顿挫两下就开始骂娘的人啊。事实证明，只要你能温柔开车，慢慢适应它，不是大油门起步，其实AMT变速箱并没有那么顿挫，可以说非常平稳!只要过了3档，基本上就算是大油门一般也不会有顿挫了。有人可能要抬杠了，孩子你太幼稚了太理想了，市区堵车的路多咧，停停走走的都是1-2档之间，顿挫不死你个卵货!不好意思让你失望了，AMT自动变速箱那是可以随时切换模式的，遇到堵车我随时可以切换到手动模式，我保持1档或者2档行不行?我就不变档顿挫给我看啊?还有就算是切换成手动模式那也只是需要往上磕往下磕就行，也不用左脚踩离合，起码把左脚给解放出来了，手动挡在市区堵车的时候，左脚酸疼那可不是开玩笑的，AMT就算是切换成手动模式照样很爽! 哇!刚才好爽，终于为AMT自动变速箱出了一口恶气，不过还不够，刚才是缺点，下面咱们该说一下优点了! 要我说AMT自动变速箱的优点那真的也不少，我简单说几点。 一:成本低!成本低意味着什么?便宜呗!高档车咱们先不说，就说4-6万元的家用车级别，如果是合资品牌，市场上除了手挡还是手挡!而AMT变速箱的成本一般也就3000左右的样子，如果一个5万元的手挡车，换成AMT的自动变速箱，卖到5.3-5.5是没有问题的，起码能给很多不愿意踩离合不愿意天天挂挡的人一个机会，对吧!如果是换成其他的自动变速箱呢?那起码也得加1万块钱吧，5块立刻变6万。能出5万买车的人，他绝对会非常介意多花一万块钱去买个自动挡，但是如果有个5.3左右的自动挡，我相信大多数人都会去考虑一下了。当然了也许有人会说何必呢，我弄个AT上去也定价5.3左右不就成了?我在这里说下，你还是太天真了，5万块钱级别的车，本身就是极限压缩成本做出来的东西，你直接1万块弄个自动变速箱，那其他地方得缩成啥样啊? 二:体积小重量轻:因为本身就是针对小型车的，而小型车最在乎的不是啥动力啊操控啊什么的，而是空间!其他变速箱确实有一定的优势，但是缺点很明显，体积太大!本身就是微型车小型车这样的，你再占用那么多空间，那怎么能行?而小型车一般动力相对孱弱，对车重非常敏感，能轻一点是一点，所以体积小重量轻的AMT自动变速箱，非常适合小微型车。 三:技术成熟可靠:毕竟说白了就是个手动变速箱改出来的，结构简单功能单一属于那种能用就行的级别，这样的变速箱在可靠性方面确实相对较强。 四:油耗很低:还是上面那句话，AMT变速箱说白了就是个手动变速箱，就是相当于有一个司机在帮你踩离合挂挡这样的，能解放你的左脚，让你的左脚无事可做，能解放你的右手，让你的右手有事可做。。。。而已，虽然这个司机肯定算不上老司机，但是起码也是个标准规范的司机，绝对能帮你把油耗给弄得相当漂亮。 所以，综合下来，AMT变速箱并不是跟以前一些人认为的那样，除了烂还是烂那种，AMT变速箱还是有很大优势的，在廉价家用小型车领域基本上是耍无赖的那种。在中高端领域跟其他自动变速器争那确实是以己之短攻敌之强以卵击石。。。虽然高端的赛车以及高端大货车都也用的AMT，但那是后话。在低端家用车领域在自己熟悉自己能够适应的区域，还是能够发挥很大作用的，还是有一定发展前途的。 |
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