21章 空调系统1. 故障现象：单个PACK组件的压气机出口温度超温或空调出口温度超ECAM WARNING:PACK 1（2）FAULT or OVHT or OFF处理方法：关闭相应的流量控制活门（FCV）步骤：1. 打开191KB(192KB)空调接近改板 2. 在驾驶舱头顶空调面板上按出PACK1#（PACK2#）按钮，使其处于OFF位 3. 从A位置拆除螺杆(1) 4. 确保活门位置指示器（2）在”CLOSE”位 5. 安装螺杆（1）在B位置，并用0.8mm的保险丝保险 6. 确保工作区域无工具等外来物 7. 安装191KB(192KB)盖板 注：（）外的对于1号空调系统,（）内的对于2号空调系统 参考图号：FIG MEL 03-21-51-01 2. 故障现象：ECAM WARNING: BLOWER FAULT or EXTRACT FAULT处理方法：首先，清洁电子设备舱气滤，如故障依旧，按MEL 21-26-01/02完成维护工作并放行步骤:1. 飞机断电 2. 在右后电子设备舱内拆下气滤。 3. 用干燥空气对气滤进行吹洗。 4. 安装已清洁的气滤。 5. 飞机通电 6. 如故障依旧，按MEL21-26-01/02保留 22章 自动飞行3. 故障现象：MCDU 1或2黑屏或锁死。原因分析：1. FMGC 1或2自检不通过或接收信息应答时进入长时等待。 2. MCDU 1或2上某个键始终处于接触位或显示软件故障。 故障处理：在确认电源正常的基础上，根据现象特点的不同。步骤：1. 检查MCDU上所有键是否均正常。 2. 按照FMGC RESET的标准程序重置受影响的FMGC。（包括OBRM卡的插拔） 3. 重置受影响的MCDU显示软件。 4. 在以上方法均无效的情况下，更换故障件。
4. 故障现象：FD 1或 2失效。原因分析：相关的FMGC 失效或FMGC在引入贯导数据时失败。故障处理：在确认电源正常的基础上：步骤：1. 重置相应的FMGC，如无效，则重新校准惯导后再重置FMGC。 2. 若以上方法无效，更换相应的FMGC。 23章 通讯5. 故障现象：机组反映 VHF 不能收发。处理方法：步骤：1. 首先检查相应的VHF的跳开关是否闭合； 2. 通过CFDS做VHF收发机的BITE测试，以确认是否是VHF收发机故障； 3. 如果VHF收发机BITE 测试正常，则可来回板动一下PTT 电门，观察故障现象是否消失或时有时无，，如确认是PTT电门故障，可参照FCOM3.02.23进行操作。 6. 故障现象：RMP 失效。处理方法：1. 首先确认RMP相应的跳开关是否闭合； 2. 如果跳开关正常，则可作相应的RMP的跳开关重置工作，再次开关RMP观察是否恢复正常； 3. 如果是RMP1#被确认为故障件，则需倒到2#或3#位以确保飞机按MEL 23-13-01放行。 24章 电源系统7. 故障现象：CFDS：SDAC NO DATA FROM BAT1（2）故障处理：步骤：1. 在头顶面板上检查相关电瓶电压，如电压值不正确，更换电瓶。 2. 做ECAM系统的测试，根据测试结果，采取相关步骤。 依次确定电瓶保险丝，BCL，SDAC是否工作正常，发现故障件更换。 26章 防火系统8. 故障现象：ECAM WARNING:LAV CRG SMOKE DET FAULT.CFDSFAILURE MESSAGE:SMOKE DET LOOP.处理方法：步骤：1. 对SDCU双通道进行重置。按进SDCU的跳开关后需等待三分钟，再对各通道进行测试，如通过则放行。 2. 如果重置无效，则拔出SDCU的跳开关，然后脱开一个烟雾探测器的插头，再合上跳开关，测量烟雾探测器的插头A与B，F与G之间的电压，来判断出故障的烟雾探测器。有可能一个或几个烟雾探测器故障。 3. 在外站，可按MEL保留放行，此时要将货舱加热隔离。
9. 故障现象：发动机火警探测环路故障。处理方法:步骤：1. 重置发动机火警探测环路跳开关。 2. 如果警告不能消除，目视检查发动机探测元件，如有损坏即可判断故障。 3. 如果目视检查正常，需对探测元件测量电阻来判断故障。 4. 单环路失效可按MEL保留。 27章 飞行控制系统10. 故障现象：ELAC.SEC上FAULT灯点亮，上ECAM有相关警告信息故障原因：在电源转换时由于存在瞬间无电状态， BITE系统认为故障引起步骤：1. 检查跳开关面板上跳开关位置正常 2. 重置相应的电门 3. 在头顶及后跳开关面板上重置对应的跳开关 4. 以上步骤后若故障依旧则可通过对倒计算机来确认故障并参照MEL放行 （注意：ELAC2故障为不可放行，可将ELAC1与ELAC2计算机对倒后确保ELAC2正常，放行）
11. 故障现象：在地面上ECAM出现警告信息FLT FLAP(SLAT) LOCKED故障原因：此故障多出现在航前和用电瓶起动APU后步骤：1. 在MCDU上进入任一SFCC，在对应FLAP/SLAT选项里进行WTB重置 2. 功能测试SFCC正常后放行
28章 燃油系统12. 故障现象：压力加油时加油接头处漏燃油处理方法：检查加油接口上可见的螺杆有无松动，如松动，拧紧。完成以上工作后仍漏油。进行重力加油。
29章 液压系统13. 故障现象：液压油箱气压低ECAM WARNING: G(B)(Y) RSVR LOAIR PR处理方法：使用APU给液压油箱增压步骤1. 启动APU 2. 在驾驶舱头顶面板，按出PACK1#和PACK2#按钮，使处于OFF位 3. 确认APU转速大于95% 4. 在驾驶舱头顶面板，按压APU BLEED 电门以打开APU 引气 5. 拔出副驾驶后壁板122VU上V17、V18、V19、V20四个跳开关 6. 在ECAM上确认液压油箱气压低的警告消失 7. 闭合副驾驶后壁板122VU上V17、V18、V19、V20四个跳开关 8. 在驾驶舱头顶面板，释放APU BLEED 电门以关闭APU 引气 9. 关停APU 30章 防冰和防雨14. 故障现象：机翼防冰活门故障ECAM WARNING：WING A.ICEL (R) VALVE OPEN和PFD中有FAILURE MESSAGE: L (R) WAI VALVE。处理方法：允许R WAIVALVE 在打开位失效；或除延程飞行外允许一个或两个在关闭位失效，倘若飞机不在结冰条件下飞行。步骤：1. 在打开位失效，使用锁定螺栓将活门锁定在打开位（参考AMM30-11-00-401），并挂牌提醒机组按照机组操作手册操作。 2. 在关闭位失效，使用锁定螺栓将活门锁定在关闭位（参考AMM30-11-00-401），并挂牌。 15. 故障现象：发动机防冰活门故障ECAM WARNING：ENG 1（2） VALVE OPEN（CLSD）和ECAM STATUS：ENG 1（2） A.ICE。处理方法：允许一个或两个在打开位失效，倘若使用AFM性能补偿；或除延程飞行外允许一个在关闭位失效，倘若飞机不在结冰条件下飞行。步骤：1. 在打开位失效，使用锁定销将活门锁定在打开位（参考AMM30-21-00-401），并挂牌提醒机组按照机组操作手册操作。 2.在关闭位失效，使用锁定销将活门锁定在关闭位（参考AMM30-21-00-401），并挂牌。
31章 指示16. 故障现象：飞行时钟不工作，指针不走动或无液晶显示处理方法：步骤1. 首先检查飞行时钟的跳开关（49VU）是否正常， 2. 如果跳开关正常，则拔出飞行时钟跳开关，等待40秒，再按入，观察是否正常 3. 如果时钟仍然不工作，可参照MEL31-21-01，予以放行。 4. 并可协助机组参照FCOM1-45-20 进行CFDIU 内部时钟的调节。 （SHEED 2）
32章 起落架17. 故障现象：主起落架减振支柱在GLAND HOUSING与SLIDING TUBE表面之间或在GLAND HOUSING与MAIN FITTING表面之间液压油渗漏处理方法：步骤：1. 检查SLIDING TUBE无损伤(如有损伤更换该减振支柱)。 2. 关闭SPARE-SEAL ACTIVATING-VALVE,启用该减振支柱备用封圈（参考AMM32-11-13-201），并确认无液压油渗漏。 3. 确认该主起落架减振支柱油量正常（参考AMM12-12-32-611-004）。 33章 灯光系统18. 故障现象：客舱灯光凝固在某一亮度，无法调节注：此故障多发生于A319系列飞机 步骤：1. 在前乘务员位置处检查FAP面板是否失效（所有按钮不可用）。 2. 如果仅是相关按钮失效则保留到基地处理。 3. 完全失效则在驾驶舱的后跳开关面板上重置FAP面板。 4. 若故障依旧，可在PTT上进入系统测试页按压RESRT，等约4分钟后检查 5. 系统是否正常。 6. 完成以上工作仍不正常保留回基地。 34章 导航系统19. 故障现象：地面ECAM WARNING:NAV ADR1(2,3) FAULT.PFD上的空速不正确.处理方法：步骤：1. 对倒ADM来判断故障。 2. 如果故障未转移，对倒ADIRU来判断故障. 3. ADR2(或3)允许失效。可按MEL保留。 20. 故障现象：ECAM WARNING:NAV TCAS FAULT.CFDS FAILURE MESSAGE:TCAS(1SG).处理方法：步骤：1. 重置TCAS跳开关。 2. 分别测试ATC1及ATC2，TCAS系统。 3. 如果测试均显示TCAS故障，则可判断为TCAS计算机故障。 4. 如果ATC1或ATC2测试正常，则需对另一ATC和TCAS进行检查。雷达管制的机场TCAS失效不能放行。
35章 氧气21. 故障现象： .机组氧气压力低。在ECAM DOOR 页面 氧气高压指示小于1500psi ,琥珀色的方框警告。处理方法： 可参考MEL 35-10-02 予以放行。步骤：1. 如果机场有条件充氧且时间允许，可拆下机组氧气瓶并进行充氧工作。 2. 如果条件不允许，可参照FCOM 3-01-35对机组作出解释。（SHEED 1） 36章 气源系统22. 故障现象：发动机引气压力调节活门（PRV）不能正常关闭。ECAM页面活门显示琥珀色。处理方法：1. 重置相应的跳开关。如故障依旧 2. 检查活门的位置是否和ECAM页面显示不一致。 3. 检查活门电插头以及导线是否接触不好 4. 故障继续可参考MEL36-11-02放行。并按维护程序用板手超控将PRV固定在CLOSED位。用锁销将其锁住。再按操作程序36-11-01将该系统引气视为失效 38章 水系统23. 故障现象：饮用水不能加入储水箱。处理方法：1. 检查加水勤务面板上“OVERFLOW VALVE OPEN”灯是否亮。 2. 如果不亮检查OVERFLOW VALVE控制手柄是否打开。如果不是可人工超控打开。 3. 当加完水后，活门不能正常关闭需人工超控将活门关闭。
24. 故障现象：某厕所不能正常冲洗。且CFDS MESSAGE“LAV X”处理方法：1. 先重置相应的跳开关，然后对故障的厕所进行操作测试。 2. 故障继续，再MCDU上对厕所做相应的测试，测试结果如有相关的维护信息则更换相关的部件。
49章APU25. 故障现象：APU不能起动处理方法：1. 首先检查相应的跳开关是否跳出，如正常 2. 检查ECAM页面是否有相关的信息。通过MCDU检查APU排故数据，以及做APU GND SCANNING检查是否有相应的维护信息。如有则更换有关部件。 3. 故障继续，则对APU起动线路进行测量。 4. 最终排除故障。如短停无时间排除故障可按MEL放行。但要确认所飞的机场有气源车和电源车
52章 门26. 故障现象：货舱门在关闭的情况下，在驾驶舱下ECAM DOOR 页指示货舱门琥珀色开位。处理方法：步骤：1. 重新操纵货舱门打开到关闭，确认指示正常。 如果指示不正常，检查和调整相应货舱门的接近电门与靶标的间隙。确认电插头的连接状态良好，关闭货舱门，确认指示正常。 2. 如果仍然不好，则确认货舱门关闭：舱门与机身齐平，通风活门全关，门锁手柄与舱门齐平，沿舱门下边缘，通过观察窗能看见锁门销凸轮（绿色，6处）的锁定位置。然后可按MEL52-70-01 放行。
27. 故障现象：货舱门不能正常操纵开关（用黄系统电动泵）处理方法：步骤：1. 检查有关货舱门的跳开关和黄系统电动绷得跳开关闭合。 2. 确认相应货舱门的操作手并在打开位（手柄不到位也会造成该故障） 3. 操作货舱门的开关确认其工作正常。 4. 如仍不好，可人工操作手摇泵开关货舱门。 71章 动力装置28. 故障现象：发动机的余油口漏燃油处理方法：步骤1. 确认发动机燃油渗漏情况 2. 如果发动机在静态或工作终渗油率小于60滴/分钟，可放行飞机；如大于60滴/分钟，可允许放飞25个循环。 3. 发动机渗 燃油超出90滴/分钟，需做排故工作
78章 反推装置29. 故障现象：发动机在停车后出现ECAM WARNING “ ENG1/2 REVERSER FAULT”处理方法：步骤：1. 确认发动机的反推故障是在发动机停车后出现（主电门关闭后） 2. 确认出现反推故障的发动机件号，如ECU的件号为：1820M36P07 OR 1820M89P07 （ECU P/N 可在CFDS 中进入FADEC LRU 页面中查到），则不需要采取措施，飞机可放飞，该故障是假信息（由于电流噪音导致）。 3. 如果发动机反推故障的出现不在上述两项条件内，则应参考MEL 78-30-01放行。
79章 滑油系统30. 故障现象：发动机的滑油阻塞在下ECAM ENG 页面上显示。ECAM WARNING”ENG1/2 OIL FILTER CLOG”.处理方法：步骤：1. 确认警告触发时发动机滑油的温度，乳化油温度小于40度。则无需采取措施（只要滑油温度超过40度后，警告能消失，该故障是滑油温度过低，滑油粘性大引发的） 2. 滑油温度超过40度，仍触发警告，则需拆下发动机滑油率检查，同时检查发动机的滑油金属探测器，如均正常，应为指示故障，按MEL保留放行 3. 如确认为油滤阻塞造成，更换油滤试车正常放飞.
80章 启动系统31. 故障现象：在发动机启动时，N2转子不动，启动不成功。处理方法：1. 在下ECAM发动机页面，确认启动活门的工作情况，如不能打开，可按照人工操作启动活门启动发动机，飞机放飞。 2. 如期动活门能打开，同时观察在发动机右侧风扇包皮下方启动机的出口处有气流喷出，则说明启动机故障，更换启动机。 公众号ID PLANE-LOVE-ME |
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