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青藏线东起西宁，西至拉萨。图为测量尖兵到拉萨。 铁道兵第10师从1959年3月至1974年2月三上高原进行青藏铁路第一期施工。1975年3月，铁道兵第7师参加施工。图为藏族同胞欢迎铁道兵开上高原。 铁路沿线人烟稀少，工程和生活物质大部分靠从外地调运。 1974年开始，科研人员和铁道兵第10师50团13连，开上海拔4750米的唐古拉山口风火山试验场，进行高原多年冻土铁路施工试验，开展科技攻关。 风火山空气稀薄，气候严寒，素有“冰雪仓库”之称。指战员客服高山反应，发扬吃苦耐劳、拼搏奉献精神，进行科学实验，为青藏铁路施工取得宝贵的经验。担负试验施工的第10师50团13连被铁道兵授予“风火山尖兵连”称号。 1976年8月，铁道兵司令员吴克华（前排左1）来到风火山试验场，同工程技术人员共同研讨攻克高原冻土地带铁路施工难关。 铁道兵第7师也派出部队，进行永冻层桥梁施工试验，在科研人员指导下取得丰硕的科研成果。 关角山隧道全长4009米，是控制工期的关键工程。隧道地质情况复杂，多处断层切割，岩石松散破碎，涌水量大，先后发生大小塌方130多次。特别是高原缺氧，施工困难。担负施工的铁道兵第10师47团指战员，闯难关、排险情，经过1000多个日夜奋战，打通了这座高原长隧。 隧道施工经常发生塌方。险情就是命令，干部战士无所畏惧，冲上去战胜塌方。 |
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