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行业第一微信大号 1月20日,滴滴出行与无界传媒联合主办的“知道·2016中国城市智能出行论坛”上,北京大学国家发展研究院教授薛兆丰提到,政府提出要“供给侧结构性”改革,其实滴滴出行就是一个很好的例子,政府应该予以鼓励。 2015年11月10日,国家提出了“供给侧结构性改革”概念:“此后,“供给侧改革”在多个场合被提到。 薛兆丰说，从经济学的角度来说,市场交易人之间很大的障碍和成本来自建立信任和关系,但是通过互联网技术、大数据就可以大大降低供求双方的成本,提供了更大收益的可能性。比如之前就算私家车闲置,也不会有人通过把私家车的闲置资源通过交易来变现,因为这样做的成本太高,风险太大。而通过滴滴出行这样的平台,就可以实现碎片化闲置资源的共享。共享经济就是这样发展起来的。 所以,薛兆丰教授呼吁,希望政府提出的口号能够切实落地,通过政策鼓励、减税、减少管制,倡导企业家精神,进而给企业提供更多更好供给的空间。 薛兆丰曾经著作的《经济学通识》里面有一篇有意思的文章讲到。“出租车司机跟本就不存在剥削！” 薛兆丰如此频频力挺滴滴与专车，是不是有媒体断章取义地误导了民众，还是他真的与滴滴有黑色交易呢？TAXI地带来趴一趴薛兆丰近年所讲过的话，还有与滴滴的“亲密”接触，仅供网友参考。 2015年3月18日，一场以“互联网+城市交通市场融合政策”为主题的研讨会上，薛兆丰说：“释放私车潜力是互联网城市化的必由之路” 2015年6月14日薛兆丰说：“有了互联网之后，骗子就上了互联网。” 2015年10月8日，上海给滴滴颁发网约车经营许可证，薛兆丰不久就说：“专车平台与车辆应该是一种提供服务与租用服务的关系，这与淘宝平台与其大小电商的关系相同。上海模式是“政府管平台，平台管车辆”，这是一种合理而有效的治理模式，网约车辆租用平台的信息服务并接受管理，而专车平台则代表网约车辆向公众和政府负责。” 2015年10月10日，交通部公布《网约车管理办法》，薛兆丰却说：“赶走兼职司机是扼杀专车的杀手锏。” 2015年10月15日，北京大学“专车新规”政策研讨会上，薛兆丰说：“价格管制在互联网的时代是完全不必要的，互联网现在的约租平台最核心的竞争力就是大数据。过去有许多司机不接单、挑肥拣瘦，而今天网络约车平台通过派单、补贴的方式，能使所有的司机都愿意接单。网络约车平台通过透明、明确的计价方式派单，虽然价格是变动的，甚至是随着需求变动的，但是它的标准却是明确的，而且是消费者事前就知道了，他们是愿意接受的。” 2015年10月底，因不久前一名专车司机肇事致人十级伤残，滴滴公司在此事件的回应中说“滴滴只是提供服务平台，没责任”。薛兆丰说：“司机是有最大责任的，应该是第一责任人。平台因为整合信息，同时也承担了一定的管理功能，所以我认为他们也应该负有一定的责任，应该是第二责任人。” 2015年11月4-5日，由凤凰网与凤凰卫视联合举办的“2015凤凰财经峰会”，其中有一场“出行难”方面的研讨会，薛兆丰受邀参加。 2016年1月17日，|薛兆丰、张黎对话滴滴顺风车总经理黄洁莉。薛兆丰与滴滴顺风车总经理还有一群年轻人合影拍照。 2016年1月20日,滴滴出行与无界传媒联合主办的“知道·2016中国城市智能出行论坛”上,北京大学国家发展研究院教授薛兆丰提到,政府提出要“供给侧结构性”改革,其实滴滴出行就是一个很好的例子,政府应该予以鼓励。 以上仅为网上整合资料，不排除他们有更多未公开接触。 薛兆丰教授，你应该知道滴滴融资巨大，每天都在贴钱。而你出了不少著作，应该名利双收了。在北大任职国家给你的待遇也不薄吧！其实我们更希望你可以默默地潜心研究教育，为我国的教育事业多做贡献。你这么有时间参加各种场合的会议，不如研究一下法律吧！不管经济怎么发展，都不能脱离法律监管，现在滴滴急需给予合法身份，你能不能在力推滴滴之前给全国人民一个明确的说法，滴滴如果没有任何补贴会怎么样？ 不管你薛兆丰怎么说，我们国家交通部始终认为私家车营运属于非法。 微信名：TAXI地带 微信号：TAXIDD |
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