高端仓储与冷链物流供不应求，市场潜力巨大尽管中国冷链物流市场已经有一定时间的发展，但相比欧美发达国家中间差距可算相当的大，尤其在规模化冷链物流等领域。据相关物流行业数据显示，当前我国现代物流仓库设施的供应只占全部仓库面积总数的2%，且多数仓储设施均属中低端的物流物业，更别说冷链物流。 改革开放以来，我国迅速成为世界工厂，并且至今仍牢牢的占据着这一地位。但是在过去较长的一段时间里，我国的产品主要是纺织、玩具等一些低附加值产品，对保存条件的要求并不高，这就导致对物流行业的理解多是企业自建的“四柱一顶”低端物流物业，缺乏高端物流仓储设施，更别说最近几年才兴起的冷链物流配套了。但现在这一情况正在悄然改变，随着经济的快速发展，我国流转商品的档次和附加值也相应提高，以手机、电脑、化妆品、高级时装、农附产品等为代表的高阶加值产品逐渐成为主流，货主及保险公司对于仓库条件亦提出了更高更严的要求，这对促使了高端物流仓储设施、冷藏配送车辆及冷链物流配套仓储的加速进程。在一线城市，高端物流仓储和冷链物流配套短缺推高了该类物业的租金上涨，例如，北、上、广等一线城市的物流园租金甚至一年上涨80%左右。 
中国现代物流园区供应非短缺，在全国5.5亿平方米的总仓储空间中，只有580万平方米的仓储配有现代的物流设施，而在这数据之中，冷链物流仓储又有多少。这也恰恰给物流仓储升值和租金上涨创造了条件。就在这一背景之下，外资的引入加大了对我国物流仓储行业的投入与扩张，促使其高速发展与完善。 不过，对于我国高端物流仓储与冷链物流的格局，行业人士透露，目前这一市场的绝大部分份额主要还是由外交企业掌握，而目前我国大部分物流仓储与冷链物流还处在相对低端的水平，缺乏竞争力，国内企业若想改变这一局面，不是一时之间便可改变的问题。 |
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