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新款Ultegra R8000系列，提供具有高效制动力的油压碟刹系统，符合人体工学的机械式与电子式变速把手, Di2双控变速把手新增了顶部按钮，让客制化变速具有更多种组合。搭配Synchronized Shift模式的计时车变速把手使操作更简单，低断面设计的Shadow后变速器则具有空气力学优势。 新款Ultegra R8000系列，不仅是一款经过赛事证实的产品。Ultegra R8000系列搭载职业车队也使用的产品技术，并由世界各地的自行车手与爱好者测试回馈完善相关功能，提供了可客制化、符合人体工学设计与优越性能的传动控制系统：包含进阶的公路车碟刹系统与轮刹系统；以及精确的Di2电子变速系统与机械式变速系统。 ULTEGRA R8000 传动系统 Ultegra R8000曲柄组，鲜明外型设计承袭自Dura-Ace R9100系列，采用不对称设计的曲柄臂与Hollowtech II 技术4爪设计提供更好的刚性与传输效率，且重量与现行产品(676g)相较之下更为轻盈(674g，50-34T)。 曲柄的外侧大齿盘采用了SHIMANO Hollowglide技术，实现了中空轻量化结构，并具有高度刚性，实现精准的前变速效率。曲柄组的齿盘组合，包含了53-39T标准齿盘、52-36T半压缩齿盘、50-34T压缩齿盘以及46-36T越野公路车专用齿盘。11速飞轮齿片组合有6种标准组合(CS-R8000；11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，12-25T，14-28T)，以及1种宽齿域、透过选用垫片而可用于公路车或登山车规格的11-34T飞轮(CS-HG800)。新款Ultegra SPD-SL碳纤踏板，踏板本体高度较现行款降低0.7mm，强化曲柄施力的杠杆效应，且重量较PD-6800轻12g (新款：248g)，进而提升专业级骑乘者的踩踏表现。踏板亦提供4mm长轴规格可供选择。 ULTEGRA R8000变速系统 Ultegra提供骑乘者相当快速且准确的Di2电子变速或机械式变速。不论是油压碟刹或是机械轮刹，两者的刹车拉杆与握把外型近乎一致，且完全符合人体工学。新款Di2变把可支持近期发布的同步或半同步变速功能（搭配：BT-BN110电池），提供骑乘者前变速器或后变速器自动变速的功能选项。除此之外，新款变速把手按钮提供更加明确的按压手感，使骑乘者即使穿戴手套，档位切换依然可以快速又准确。 新款Ultegra Di2承袭使用Dura-Ace Di2的变速按钮设计，ST-R8070 Di2油压碟刹双控把手和ST-R8050 Di2轮刹双控把手，皆包括可无线控制第三方组件的顶部按钮，让此变速系统有更大的可能性及扩充性。所有变速拨杆以及变速按钮皆可使用多重变速功能。而且和顶部按钮和同步变速功能相同，皆可透过行动装置(手机或平板)或个人计算机版本的E-TUBE软件进行客制化，您不但可透过该软件按照您的需求进行客制化设置，亦可以透过此软件对Di2系统进行韧体更新与执行错误检查解决异常问题。ST-R8070油压碟刹双控把手为现行款ST-R785的升级版本，其握距与自由行程皆具有更大的调整范围。新款油压碟刹双控把手ST-R8070 与 ST-R8020重量分别为360g和550g，较轮刹版本ST-R8050 与 ST-R8000仅重65g和112g。（ST-R8050：295g，ST-R8000：438g） 前变速器（FD）设计在高扭力的踩踏状态下，仍能保持快速平稳又顺畅的变速性能。新款前变速器可对应支持具有更宽的齿片间距的新款曲柄组，并兼容更宽的外胎规格。 新款Di2（RD-R8050）及机械（RD-R8000）后变速器采用Dura-Ace低断面Shimano Shadow RD设计，可使后变几乎隐身于飞轮下方，预防可能的撞击。短腿后变设计，可支持飞轮组合从11-25T至11-30T。长腿后变设计，可支持飞轮组合从11-28T至11-34T。 Di2前后变相互联系，可进行同步或半同步变速功能，让骑乘者于赛事时仅需专注于骑乘表现。 ST-R8020机械式油压碟刹及ST-R8000机械式轮刹双控把手，搭载使用Polymer涂层变速内线，以达到具有轻快手感的变速效果。除此之外，新的肘节式前变速器内线张力调整设计，摒弃了旧式的内线张力调整功能，而改以内六角扳手于前变上调整，执行内线张力调整时更为方便且精确。 ULTEGRA R8000附加变速零件 用于计时车或三铁车种的ST-R8060双控把手，安装于延伸把末端进行刹车与变速换档。当骑乘者运动强度已达最高水平时，简化的变速操作接口设计为计时/三铁车手提供了新的操作观点。ST-R8060单一把手较ST-6871少了1个按钮，整体的设计更小且更符合空气动力学设计。 单一把手仅剩1颗按钮的影响，代表计时/三铁车手在该骑乘位置时将必须使用全同步变速，以一对把手的其中一颗按钮控制整个变速系统的升文件，而另一颗则控制降档。而其他骑乘操作位置仍可使用SW-R671变速按钮、SW-R600上把位按钮与SW-R610冲刺把位变速按钮等组合搭配使用。 ULTEGRA R8000制动系统 新款ULTEGRA油压碟刹，提供了更好的制动性能。BR-R8070直锁式卡钳，时尚的外观融入了公路车的外型设计。碟盘具有独家设计的盘式散热片，提供更大的散热面积。一对BR-R8070卡钳与SM-RT800碟盘重量为280g与212g。而一对机械式BR-R8000双枢轴夹器重量为360g。 而关于双枢轴夹器设计，Ultegra的新机械轮刹夹器一样导入了直锁式设计。两种夹器设计皆具时尚简洁外观设计，并减少力臂间空隙，最大可兼容28C外胎。于夹器夹臂与枢轴之间加装了稳定装置以减少夹臂形变量并增强制动力。同时，直锁式设计由于直接安装于可兼容的车架，因此减轻了重量并提升了整体制动性能。 Ultegra等级系列轮组 新款Ultegra系列轮组 - 无内胎碳纤轮组WH-RS700（取代Ultegra WH-6800）和无内胎WH-RS770碟刹适用轮组与公路车E-thru轴心。 一对新款花鼓（HB / FH-RS700 / 770）的重量相较于一对Ultegra 6800花鼓减轻约60g，而轮圈则采用新高刚性且轻量的碳纤维材质，减轻约80克。由于整体的重量减轻而提升了加速性能。 上市时间 Ultegra R8000机械式轮刹零件将从7月份陆续上市，而Di2和油压碟刹零件将从9月份陆续上市。 |
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