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今天（8月7日）下午，由国家发改委、国家铁路局和中铁第二、第五勘察设计院集团有限公司组成的专家组，对规划建设的盐城至南通至张家港高铁东台段进行踏勘评估。 在东台火车站，专家组成员对照设计图纸，实地察看了规划建设现场，询问了我市规划建设准备情况，为评审工作积累详实资料。
盐城市铁办主任、城乡建设局局长、交通运输局党组书记管亚光参加踏勘活动，我市市委常委、宣传部长周爱东向专家组介绍盐通高铁东台段规划建设准备情况。 对于翘首以盼的东台人来说，这条快讯无疑是一个重大利好消息。我们知道，高铁最终方案的审批部门就是国家发改委。今天来东的专家组就是国家发改委牵头组织的，其重要意义不言而喻。 然而，如果您认为今天小东仅发布一条好消息那就错了，咱们继续。 新建盐城至南通至张家港铁路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。线路铺轨至南通西站，南通西站至张家港站间利用沪通铁路代建的长江大桥跨越长江。
盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，对完善长江三角地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。
2016年9月，江苏省环保厅批复了《新建盐城至南通铁路环境影响报告书》，后该工程设计标准发生变化，须重新编制、报批该项目环境影响报告书。中铁第五勘察设计院集团有限公司于2017年5月完成了《新建盐城至南通铁路初步设计文件》，评价单位组织专业评价人员赴现场进行了踏勘和资料收集，重新编制完成了报告书。 根据省铁办日前公布的盐通张高铁最新环评报告，盐通张铁路等级为高速铁路，双线，总工期4年，总投资约250亿元，全线正线长度187.952km，联络线共计13.64km，动车走行线4.888km，正线铺轨至南通西站，铺轨里程156.664km。共设有车站6个，为大丰区、东台市、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站；新建车站5个（大丰、东台、海安县、如皋南、国道村），改建车站1个（南通西）。 经预测，列车车次近期61对/日，远期82对/日。路段设计速度：盐城至南通国道村350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h，张家港北至张家港350km/h。全线正线采用重型轨道结构，一次铺设跨区间无缝线路，东台段采用无砟轨道。 根据报告书，将在东台站新设维修工区一处。同时，建设一所牵引变电所，位于我市安丰境内。
从本次环评公示情况看，东台高铁枢纽又有了重大变化！原来规划东台站为改扩建，现在修改为新建！而且东台站总占地面积达到227300平方米！为盐通全线面积最大的车站！ |
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