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驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，是1942年后美援物资到达中国的唯一手段。双方8.4万人参与，总飞行时间达150万小时。中国向印度运送远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。驼峰运送行动也是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁。 驼峰航线下的飞机残骸 美军先后投入飞机2100架，共运送了85万吨的战略物资和战斗人员33477人。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。 中国飞虎队为驼峰航线护航，主要装备P-40战斗机 从1942年到1945年，美国先后给了中国100架运输机（23架C-46和77架C-47运输机）。中方共飞行了8万架次，共运送了7.5万吨的战略物资，还运输了33400名乘客通过驼峰。3年中先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。 主力机种是寇蒂斯C-46运输机，担负着在43年到45年间从印度向中国运输大量战略物资的重任。于1942年服役，共生产3180架。C-46是陆军航空队在二战中拥有的最大最重的双发运输机。可以塞进4吨多物资，是C-47的差不多2倍。最大飞行高度7620米，更方便避开高山。 C-47运输机 1944年美国在中国部署B-29超级堡垒轰炸机，从中国起飞轰炸日本。美国开始部署C-54运输机，以支持B-29的战略轰炸。最大起飞重量33吨，采用4台普惠R-2000-7双黄蜂发动机，最大速度441千米每小时，航程6276千米，C-54载货量是C-47的3倍，共生产1163架。 B-29超级堡垒轰炸机 驼峰航线航线全长800多公里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米。在雨季空中能见度几乎是零。最严重的是结冰，经常是整个飞机都被冰层包住，强劲的逆风有时达到每小时150公里以上。即使最有经验的飞行员，也不能完全保证飞行安全。 |
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