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3万美刀起步,配10AT,新款奥德赛正式推出,GL8愁死了!

 好吃好看分子 2017-08-11

本田向来就是别克眼中的劲敌,从紧凑型车的思域和威朗、中型车的雅阁、思铂睿和君威、君越,再到小型SUV的缤智、XRV和昂克拉,紧凑型的CRV、冠道和昂科威,似乎它们两家一直就有一股对着干、相互竞争的劲。当然,汽车本就是一个竞争激烈的行业,如果没有三分真本事,那怎敢仗剑走天涯。像在MPV领域里,别克品牌旗下的GL8就牢牢占据了商务型MPV的榜首,奥德赛每月销量也只能是望尘莫及,而这也让本田一直想在其软肋处发力。

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既然想要发力,那么发力的最好证明是什么呢?那还用多说,当然就是发布新车啦。没错,为了应对别克GL8在国内市场的强势,本田终于推出全新的奥德赛车型了,不知本田此举是否能立竿见影地达到想要的销量效果,让GL8在国内发愁呢?一起来看今天的文章。

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早在前不久,师哥就从本田官方获悉,旗下2018款奥德赛将正式推出,美国市场的起步价格为29990美元,而精英版本的奥德赛选装所有配件之后,总售价将超过55000美元。换算下来,美版奥德赛的最低配差不多人民币20万起步,相比现款车型售价并没有太大幅度的提升,这对于国内消费者来说应该是一个不错的好消息。

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就在近期,美国一家媒体car and drive试驾了一台本田2018款的奥德赛,最新款的奥德赛最大看点在于搭载了本田自家十速变速箱以及换装了一套新的动力系统。内外也都有了全面的升级,下面就让我们来看看它有什么不一样。

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外观上面来看,全新奥德赛最显著的变化在于一个悬浮式的车顶设计,使整车看起来更加时尚,而且车身两侧及车头部位的线条也明显增多,更突出力量感。当然,这并不是本田的首例,要知道在国内市场非常吃香的别克GL8现款车型上也早就运用了悬浮式车窗的设计,本田新款奥德赛上面有使用也只能算锦上添花。不过,好在车侧还有另外一个亮点,那就是由之前的推拉门改为了隐藏式滑轨,轮胎也由之前的顶配18寸改为标配18寸。

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内饰方面,新款奥德赛采用了全新的设计风格,整体采用双色内饰配色搭配,中控台配有大尺寸中控屏,下方排列有一排功能按键。此外,新车还采用了按键换挡机构。

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配置方面,则将配备有脚踢感应开启尾门、安全超感系统(Honda Sensing)、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电板等。另外,新车第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕,将为后排乘客提供更多娱乐。不过,有点遗憾的是在顶配的奥德赛上仅配置了三个USB插口,一个在中控台上,两个在第二排座椅上。

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动力上面,早期我们就得知了其会搭载一款升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机,最大功率为283马力(208kW),峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是9速或10速自动变速箱。此外,这款车还会配备四驱和P-AWS四轮转向系统。

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本田的首款10AT变速箱一直就是大家关注的重点,那这款车开起来的感受怎么样呢?咱们再来说说它的试驾感受。

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驾驶过程中,我们发现轻踩油门时换高挡位时,变速箱表现非常顺滑,而深踩油门时变速箱降档表现也迅速和智能。不过外媒也表示他们依然发现了这台变速箱降档逻辑也有些不太完美之处,倘若地板油时,变速箱从高挡位降到低挡位会略有迟钝和顿挫。

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而这台3.5L V6 i-VTEC发动机,相比上一代能耗则降低了不少,最大马力280匹,百公里加速6.7秒。比别克GL8的2.0T动力快了近3秒,真的非常恐怖。外媒的测试里程已经达到3400英里,测算下来奥德赛的平均油耗在24mpg(每加仑能跑24英里,即百公里9.4L油耗),比预期中好太多。

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除此外,外媒还发现新款奥德赛19英寸的宽胎静音不错,方向盘转向也很好用,力量适中,车辆安全辅助功能也很实用,自适应巡航在高速公路用起来很不错,不过开启速度必须要高于39km/h。

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总的来说,这一代奥德赛最大的看点其实除了顶配搭载的10速变速箱器外,全新换装的3.5L发动机也是一大亮点,其拥有更好的节油性,这些都将助力其赢得更好的市场表现,虽然奥德赛在北美市场一直是傲视同级对手的存在,但也不妨其在市场上取得更大的优势。

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而看到国内市场,目前商务型MPV的霸主仍然是别克GL8,从目前GL8配备的2.0T动力的表现来看,本田新款奥德赛的3.5L动力有着十足的碾压优势,但很可能也会受限于排量税和价格因素,毕竟目前已知的还仅仅是美版的奥德赛。未来,本田中国是否会推出1.5T、2.0T动力的奥德赛车型仍有待考究。总之,未来奥德赛想要让老对手GL8难受,那动力方面作出改变可能是不可少的。因此,暂时我们还是静观其变,等待更多消息的到来吧。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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