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车站值班员、车站调度员应提前了解列车运行计划，及时预测、推算车流，科学组织挂线，到发线的运用应遵循下列原则。 1、满足不间断接发列车的需要，严格按列车运行图行车。 (1)对终到列车，应提前了解编制内容，及时编制作业计划，积极组织各部门、各工种的平行作业，及时解体，减少占用到发线时间。 (2)对始发列车，应积极组织各部门、各工种的平行作业，组织有关部门做好发车准备，保证按运行图规定的时刻发车，减少出发列车占用发车线路时间。 (3)接发列车时，要充分利用平行进路，尽量减少平面交叉，满足各方向接发列车条件。 (4)满足接发列车同等条件的线路，应优先选择占用咽喉时间最短的线路上办理。 2、合理安排接发车与调车解编计划，减少列车到发对解体与编组作业的影响 (1)列车到达充分考虑解体需求，优先接入挂有易造成车辆集结中断车流列车，先到快解，减少到达线占用时间，压缩车辆集结时间。 (2)对到达解体列车应接入便于解体的线路，并兼顾与解编调车平行作业。尽量减少对解编作业的干扰。 (3)接车线的运用应兼顾解体作业调车机车的走行和本务机车放行对解体作业的影响。 (4)列车中挂运的特种车辆（禁峰、禁溜），应接入便于调车的线路，尽可能少横断到达场解体侧道岔咽喉区。 (5)充分考虑出发场与编组场线路占用情况，积极组织编成列车上线提前组织发车，压缩编成列车待发时间。 (6)充分考虑设备利用的均衡性和人员作业的持续性；减少车等人，人等车现象。 3、充分考虑机车运用，减少动力浪费和机车乘务员超劳。 (1)列车到达后，及时放行换挂、终到机车，减少机车无效占用，避免机车乘务员超劳。 (2)上线编成列车，适时组织机车挂运，压缩机车出库至挂运时间，减少动力浪费。 4、满足列车运行安全及作业需要，固定线路使用方案。 (1)办理客运业务的旅客列车应接入有旅客站台的固定线路。 (2)超限列车应接入《站细》规定的固定线路。 (3)军用列车等有特殊作用要求的列车应接入满足作业条件的固定线路。 5、非正常情况下到发线运用原则。 遇自然灾害、设备故障、施工作业等情况仍需要接发列车时，车站应以列车运行条件最好，扳动道岔最少为原则，合理确定接发车线路，保证接发列车的基本需求。 中间站到发线运用应遵循哪些原则？中间站到发线运用应遵循下列原则： 1.原则上保证正线通畅，满足不间断接发列车需求，保证列车会让条件。原则上通过的列车应接入正线，会让、待避的列车应接入侧线。 2.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车，遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发，特殊情况应以列车调度员的口头指示执行。 3.到发线的运用，以保证旅客（人员）乘降安全，减少对调车作业的干扰和方便相关人员作业为原则。 4.保留列车停留站应考虑继运机车交路的合理运用，兼顾保留站线路坡度及人员作业需求。 5.超长，越限列车的开行，列车调度员应充分考虑运行区段内各站设备情况及区段内列车会让计划，合理安排会让地点。 6.对有调车作业的列车应接入便于调车作业的线路，以减少接发车对调车作业的干扰和侵入正线调车作业次数，压缩调车作业的时间。 7.停会、待避列车线路的确定，要充分考虑车站作业人员的作业条件和作业强度。 8.接发列车线路的有效长应满足列车长度和附加制动安全距离的需要。 9.办理客运业务的旅客列车应接入有旅客站台的固定线路。 10.超限列车应在《站细》规定的固定线路办理。 11.军用列车等有特殊作业需求的，应在满足其作业条件的线路上办理接发。 12.衔接多方向端接发列车时，要充分利用平行进路，尽量减少平面交叉，满足各方向接发列车条件。 13.满足接发列车同等条件的线路，应优先选择占用咽喉时间最短的线路上办理。 14.遇自然灾害、设备故障、施工作业等情况仍需要接发列车时，车站应以列车运行条件最好，扳动道岔最少为原则，合理确定接发车线路，保证接发列车的基本需求。 |
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