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谈起铁路建设，我们的第一印象就是投资大，建设周期长等，而高铁的建设更为复杂，虽然每年逢年过节的时候，大家都嚷嚷着一票难求，但不可否认，尽管高铁的需求量不低，但世界上绝大多数的高铁都在亏本运营，就连世界第一的美国，也不敢轻易启动高铁项目。  然而，要谈起高铁，就不得不说京沪高铁了，它是全球最赚钱的高铁，在全球高铁皆亏损的状态下，京沪高铁还能盈利，无疑震惊了整个世界，但你们知道吗？在2010年的时候，刚建成的京沪高铁也是处于亏损状态的，直到2014年才实现盈利，据数据显示，截止2014年9月末，京沪高速铁路股份有限公司总资产为1864.34亿元，总负债高达890亿元，所有者权益是974.01亿元，营业收入154.91亿元，净利润却仅有19.76亿元。  其实，高铁的盈利与其修建，运营成本息息相关，高铁亏损最重要的原因就在于修建成本导致的每年折旧，财务费用支出较高，一般一条高铁线路建成，头10--20是最难熬的，基本上处于亏损负债的状态，有的高铁线路热门点，可能会提早进入盈利年，而有些冷门高铁可能一辈子都处于亏损状态，至于高铁运行一趟，能挣多少钱，基于票程长短不一，票价不同，也就不好去统计了，总归就一句话，那就是赚的真不多，反正听见最多的就是铁路运营都是在亏损状态下运营的。 
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