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【车辆信息】 车型：迈腾1.8T 故障：行驶中突然出现换挡不平顺现 【故障分析和检修过程】 一、电路图分析 G182---变速箱输入转速传感器 G195---变速箱输出转速传感器 J217---自动变速箱控制单元 T52/51---G182传感器的12V电源 T52/39---G182传感器信号 T52/38---G195传感器的12V电源 T52/50---G195传感器信号 二、 09G变速箱转速传感器工作原理 1、传感器作用 输入转速传感器G182监测K2离合器外转鼓转速。 信号作用：换档过程的控制、调校和监控以及变扭器锁止离合器的调节和监控，执行元件故障诊断。 信号失灵时的影响：使用发动机转速作为代用转速，影响变矩器锁止离合器的调节控制。 输出转速传感器G195监测探测驻车锁定轮上变速器输出转速。 信号作用： 变速器输出转速是变速器控制最重要的信号之一。用于换档点的选择，动态换当程序DSP控制，换挡执行元件的故障诊断。 信号失灵时的影响：使用ABS控制单元的车速信号作为代用转速。 发动机怠速运转时测量的G182转速信号（示波器的负极接车身，正极接T52/29），两个转速传感器输出信号为脉冲方波信号（见下图）。 2、传感器工作原理：传感器由控制单元供电，输入轴或输出轴转动时，传感器靶轮随之转动。传感器本身带有永磁铁，在靶轮转动时轮齿与传感器之间的气隙会发生周期性变化，造成传感器内的磁通量也周期性地发生变化。传感器的内置半导体按照磁阻效应，电阻发生变化，并产生 2 种不同的电流强度。通过不同的电流，控制单元内的下拉电阻的压降值会发生变化。 传感器的特点：灵敏度高，在靶轮未转动时即可进行自诊断是否存在故障。 故障检查： 检查变速器传感器线束插头发现有ATF油渗出。 在开钥匙门发动机未启动情况下，在断开传感器线束插头情况下，测量G182输入转速传感器，T8aa/3 与T8aa/4 两插脚间的电压为11.49V；而G195输出转速传感器，T8aa/5与 T8aa/6 两插脚间的电压为6.0mV。怀疑变速器电脑故障，于是更换电脑，更换电脑后测量两传感器的供电电压均变为11.49V，无故障代码。于是进行试车。试车过程中有二档升三档及四档升五档闯车现象。 用诊断仪测量G182 及G195数据流，发现G195转速数值为0rpm。连续监测G195及G182的数据流信号电压值（如图1）。 正常的G182及G195电压值在1.42V—0.66V之间波动变化（如图2）。 通过对比上面两个曲线图，我们发现故障车的G195信号在行车过程中曾一度在短时间内达到5V,继续行驶一段时间后，传感器G195信号电压降低到了0V。再次出现了：“17104 P0720 输出转速传感器电路”故障。回到车间测量发现G195传感器的供电电压，变为0V了，明电脑再次损坏。 拆开变速器传感器线束及电磁阀线束，检查发现：在左前纵梁附件线束有破损（如图3）。 查找该车的电路图（如图4） 破损的绿色线为G195 的信号线，黄/紫线为电磁阀N90 的控制线。N90 电磁阀控制的是K3 离合器，该电磁阀在1 2 4 6 档均有驱动电压。由于连根线的绝缘层已破损，在行驶中如果有振动就会造成两线路之间短路。该电压就是我们在转速信号电压中出现的，不正常的5V电压。也正是该电压造成了变速器电脑中TB9272F集成块的损坏（如图5）。 故障处理方法： 处理变速器线束，更换变速器控制单元 专用工具/设备： VAS6150 案例点评及建议： 1、对于09G变速器 G182 及G195工作原理的了解，有利于我们在判断故障时采取正确的检测方法； 2、 控制单元损坏故障的处理，在更换控制单元之前一定要先查清控制单元的损坏原因，否则会给我们的维修工作带来很大的麻烦及经济损失 |
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