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李林兵 （潍坊市路桥工程建设二处，山东 潍坊 261051） 摘 要：公路工程道桥施工中，施工单位需要结合实际施工情况，有针对性选择施工技术。而预应力技术作为一种公路工程道桥施工技术，不仅可以提升施工质量，而且可以加快施工进度，更为关键则是预应力技术可以有效的解决公路工程道桥施工突出发生的问题，这对公路工程道桥施工具有重要意义。因此，文章对公路工程道桥施工中预应力施工技术进行深入的分析。 关键词：公路工程；道桥施工；预应力技术 伴随着经济的增长，科学技术的发展，我国开始展开路桥工程的建设。为了提升路桥工程的质量，我国对路桥施工提出明确的要求并制定相关的规章制度，施工单位对路桥施工也加强重视，开始运用先进的施工技术。预应力技术凭借较强的稳定性和易施工、成本低的特点被施工单位广泛应用在公路工程中。虽然预应力技术在我国路桥工程应用时间较短，却促进了我国路桥工程的建设发展。这也就充分说明预应力技术在我国路桥工程施工中的重要性。为了让预应力技术在施工中产生更好的效果，文章对预应力技术在我国路桥施工存在的问题进行探究，进而根据实际问题提出科学的应用对策。 1 预应力技术预应力技术属于一种加固技术，现在大部分道桥施工都在运用预应力技术。混凝土构件主要是预应力技术的加固对象。研究显示，预应力混凝土构件主要是由高强度钢材与高强度的混凝土制成，因此，预应力混凝土构件具有较高的强度，而且抗拉性也较大。此外，混凝土也不会轻易的出现裂缝。与此同时，预应力混凝土构件还具备较强的抗渗透性和抗疲劳性。所以，预应力技术被广泛的运用在道路桥梁施工中。预应力技术的运用有效的提升了道路桥梁的施工质量，并充分的延长了道路桥梁的使用寿命，为我国节省了大量的道路桥梁维修资金，从而实现了公路建设的可持续发展。通过分析预应力技术，我国施工单位在运用预应力技术的过程中应掌握预应力技术含义和性质，并要明确预应力技术主要的作用，这样才能让预应力技术在公路工程道桥施工时产生良好的作用，并充分发挥其技术的价值[1]。 2 公路桥梁工程中预应力技术存在的问题2.1 混凝土收缩 在公路工程道桥施工过程中运用预应力技术产生最为严重的问题就是混凝土收缩，混凝土是道桥施工的关键材料，一旦混凝土在运用的过程中出现问题，公路工程则会存在严重的安全隐患，与此同时，道桥施工的质量也会降低。混凝土收缩严重会导致混凝土结构变形，对预应力技术的运用造成影响。而之所以会出现混凝土收缩的问题，其主要的原因在于在运用预应力技术的过程中，施工人员向混凝土中添加过多的添加剂，虽然添加剂可以提升结构的和易性，但却很难保证公路工程的质量[2]。 2.2 张拉力控制 预应力技术在我国公路工程中的应用日趋成熟。然而，我国部分施工单位也还无法有效的运用预应力技术正确开展施工，这样就导致预应力技术的作用没有全部的发挥出来，进而影响我国道桥施工技术的提升。正因为如此，我国施工单位在运用预应力技术施工的过程中，就很难对张拉力进行控制，即使进行控制，但控制效果也并不是十分的理想。对于预应力技术的运用，实际上，因为施工单位对施工人员没有进行有效的指导和培训，从而导致大部分施工人员对预应力技术都缺乏真正的了解，而且很多施工人员素质较低，严重缺乏责任感，这样就严重降低了张拉施工的质量。 预应力技术不仅无法产生实质性的作用，同时也会影响设计人员设计目标的实现。例如：在控制公路桥梁张拉力时，因为每股张拉力都存在区别，所以这样就会对钢筋混凝土预应力的作用造成严重的影响。另外，设备的不足也是影响预应力技术运用的原因之一。在公路桥梁施工的过程中经常会出现弯道弯曲的问题，钢绞线管壁滑移，张拉方向摩擦力相反，这些都会阻碍预应力技术作用效果的发挥[3]。 2.3 管道堵塞 因为施工单位没能完全有效的运用预应力技术，从而导致预应力技术推广处于落后的状态，预应力技术设备缺乏先进性，施工技术方案和监管方案的不完善，导致我国施工人员很难在施工中吸取丰富的经验。这十分不利于我国施工单位提升公路工程道桥施工的质量，而且也会在施工时产生安全事故，无法保证施工人员的人身安全。施工人员不能正确的运用预应力技术，则有可能造成管道堵塞，这样张拉力钢筋就很难顺利的通过，从而严重影响张拉的效果。 从经济角度对预应力技术进行分析，可以发现钢筋实际长度和理论长度存在较大的区别，这样在截取钢筋的过程中就有可能增加成本，给施工单位造成较大的经济损失。因而，施工单位在运用预应力技术的过程中，必须要对施工人员严格加强监督管理，对施工人员进行技术指导和专业培训，避免施工人员盲目施工。例如：在进行预应力钢筋孔道施工时，施工人员需要对抽芯的时间进行科学的控制，这样可以有效的预防预应力管道堵塞，施工人员还需要严格遵循相关的要求操作预应力设备，从而实现对管道内部精准的定位，避免产生弯道曲折的问题[4]。 3 预应力技术在公路工程道桥施工中的应用对策3.1 做好下料处理 在公路工程道桥施工中运用预应力技术时，施工单位先要做好下料处理，严格遵循下料处理的工艺。张拉施工结束前，在钢管和锚垫板中灌浆，这样就会产生粘结，便于提升预应力筋的稳定性。在下料的过程中，施工人员必须要清理粘结段，将多余钢绞线除去。此外，施工人员要能采用科学的方法对粘结段的长度进行相应的控制，从而预防错位。在穿束钢筋的过程中，施工人员要充分的考虑钢绞线下垂产生的问题，进而有针对性的解决问题，这样才能保证粘结段的粘结力。 3.2 运用压浆施工方法 如果在道桥构件施工时选择预应力技术，施工人员需要对体外索锚横梁进行固定，然后使用局部粘结的方法，控制道桥构件的粘结度。一般情况下，施工单位都会运用压浆施工方法，这样可以有效的对压浆密实度进行合理的掌控，进而在一定范围内提升粘结位置的粘结力，施工人员也应根据相关的要求对拉张力进行控制。只有施工单位严格按照相关的要求展开施工，才可以保证锚固施工符合相关的标准和规定。压浆施工方法在道桥施工中具有重要的影响，在施工之前，施工人员需要熟悉压浆施工方法，并展开模型试验，并在一天之内完成张拉施工，按照压浆施工程序，确保压浆的均匀性，实际上，这也是对道桥施工质量的保证[5]。 3.3 对施工质量进行控制 在道桥施工中运用预应力技术，施工单位必须遵守施工规范的相关要求，否则预应力技术的运用将毫无意义。施工单位要对施工质量进行严格的控制，依照施工设计的标准，对张拉力和伸长值进行控制。尤其在灌浆时，施工人员要能对灌浆量进行精准的计算，这样就可以保证孔道浆体饱满度。在整个道桥施工过程中，施工人员必须防止管道中流进异物，不得出现堵塞和漏浆的问题。施工人员在施工前一定要做好相关的准备工作，采用科学的措施密封管道接口，施工人员要确保密封的孔道具有较强的牢固性，这样可以避免管道位移。在浇筑混凝土的过程中，要进行振捣作业，施工单位需要选择质量好的振动棒，并集中设置预应力孔道，按照相关的工艺，规范的进行浇筑和振捣，从而有效的提升振捣质量。这既是对道桥施工质量的保证，也是对施工人员安全的保障。因此，施工单位必须要重视施工质量控制。 4 结束语总而言之，我国在公路工程道桥施工中应用预应力技术时，必须要严格要求施工单位，确保施工单位对预应力施工技术加强监管，施工单位要能根据实际施工情况，规范的运用预应力技术。施工单位要对施工人员进行培训指导，明确预应力技术应用的程序和方法，从而保证施工人员可以严格遵循预应力技术相关的工艺，有秩序的展开施工。这样不仅可以提升公路工程道桥施工的质量，也可以减少施工现场的安全隐患，为施工人员提供安全的施工环境，为我国人民创建优质的交通道路，进而促进我国交通行业的发展。 参考文献： [1]汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产,2015,(25):98. [2]周雄才,龙跃华,洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究,2017,(3):81+97. [3]祖连春.桥梁预应力施工技术[J].交通世界(建养.机械),2013,(8):70-90. [4]沈洁.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].智能城市,2016,2(3):269. [5]黄阿岗.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].工程技术研究,2017,(8):49+59. 中图分类号：U448.14 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）09-0069-02 作者简介：李林兵（1977-），男，工程师，研究方向：工程技术。 |
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