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两千年前，孔子叹曰：“道不行，吾将乘桴浮于海。”惹得李白“直挂云帆济沧海”，苏轼欲“小舟从此逝，江海寄余生”。实际上，在欧洲的大航海时代之前，的确有一个中国的大航海时代。在那个时代，中国是东西之间海上贸易的发起者、主导者，打造了绵延千年的海上丝绸之路。 宋明时期的皇家海权时代 有宋一代，因辽、金压迫北疆，西夏阻断西域，故贸易转向海外。于是乎，下海！下海！使海域大开，塞翁失马竟然开启了大航海时代。日本学者内藤湖南说，唐朝是中世纪的结束，宋代是近代化开端。 南渡后，宋高宗从海路逃向温州，在江心屿上望海潮，望了数月，猛然开窍，发现“市舶之利最厚，所得动以百万计”。一到临安，他便号召对外开放，以开拓海疆为发展战略。从那时起，中国人就与阿拉伯人一道，控制了印度洋的海权。 宋高宗鼓励海商打造海船，购置货物到海外贸易，还在海岸线上，每隔30里建立一个灯塔导航系统，引导航行的海船，还请商人协助，组成了一支舰队。这支舰队，足以取代阿拉伯人在印度洋上长期掌握的制海权。 宋代的大宗商品是陶瓷。陶瓷的起点在瓯江上游的龙泉窑，出海口就在温州。从温州出发，走东洋，或由明州转口，或直接走，下西洋，往广州、泉州转口。南宋时期，朝廷全力经营海洋，使得“陶瓷之路”的分布范围比“丝绸之路”更广，贸易顺差也不断扩大。《建炎以来朝野杂记》里提到“渡江之初，东南岁入不满千万”，那时浙、闽、广三市舶司收入已达两百万贯，占了五分之一。南渡之初，宋高宗捉襟见肘，因为海外贸易，财政收入很快恢复。到了孝宗一朝，财政规模就全面超越北宋。 明初，虽有太祖“片板不许入海”令，但朱棣是一个伟大的战略家。宋朝向海洋发展核心目标是“重商”，不知还有海权。朱棣渴望海权，郑和的庞大舰队下西洋，亦贸亦战。冯承钧撰《中国南洋交通史》认为，明朝以前，称南海、西南海者，至明朝时，改称为东洋和西洋。婆罗以东，称为东洋，以西，称为西洋。所以说“当时所谓之西洋，盖指印度洋也”。由此可见，郑和下西洋时，东洋几乎就成了中国内海，西洋才是新世界。 英明君主的愚蠢选择 明清鼎革之变，郑成功提出以海权争天下，这样的主张，在中国是破天荒。此前，郑成功以“通洋裕国”向隆武帝进言，以之为国策，这在政治思想上，也是第一次。郑氏还为这次“开拓海疆”赋予了一个“国家理由”——反清复明。 以这样的“国家理由”，郑成功收复台湾，接着，派使者到吕宋向西班牙总督递交国书，谴责其屠杀华侨的罪行，联络各地甲必丹——华侨首领，叫他们断绝同吕宋贸易。须知，华侨势力，是中国民间海权的一部分，华侨势力消长，意味着中国民间海权的进退。郑氏时代，中国民间海权的基础，是东南沿海、更分布在南洋，所有进入这个海域的列强，全部在郑氏的海权范围之内。 对于东南沿海的民间海权，刚刚入关的清朝视为大患，清朝以铁骑占有国土，尚难以顾及海权；南明退到海边，以中国民间海权力量与之抗争。欲灭民间海权，清朝不择手段，海禁以外，更厉行迁界。康熙年间，三次迁界，从山东到广东，沿海居住民都被迁走，寸板不许下水，片物不许越界，违者杀无赦。就这样，几乎将我国民间海权连根拔除。刚好西班牙人屠杀华侨，这在清王朝看来真是天遂人愿，助它消灭中国民间海权。在康熙皇帝这样文治武功的大君主面前，民间海权逐渐凋零。郑成功死后，这个在航海和自由贸易中成长起来的“海商——军事复合体”走到了尽头。 在铲除了郑氏集团之后两年，即康熙二十四年（1685年），清廷设立了粤海关，建立起“十三行”贸易制度。至此，大清国放弃了海洋。所谓“行商坐贾”本是相辅相成，如今把海上贸易之路放弃，专门做起摆摊的贩子，海上丝绸之路算是彻底画上了句号。 |
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