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本以为上次可以写完全部故事，结果后面接踵而至的问题还很多。无论如何，开篇先感谢忠实的粉丝一直追帖！ 为了还原这台斯巴鲁发动机一个真相，诺诺已经在灯下花了很多时间，残骸上的蛛丝马迹一个个找到归属，越是深入，越有意思。 今天我们接着聊新的疑问： 连杆怎么可以把活塞顶到超过上止点的位置？请各位准备好瓜子饮料，诺诺侦破又要上演了。 错过前面内容的粉丝，请去“爱车的诺诺”订阅号（icheNuonuo）翻历史消息。 有人可能会说，和连杆脱开的活塞，再次被连杆撞击，靠惯性冲上去的。活塞很轻，那点惯性力不够的。可以把活塞边缘挤出1mm左右的台阶，必须是顶住后，继续往上硬推，类似冲压的工艺才可以造就这样的痕迹。至少有一点可以肯定，连杆断了，活塞烂了，发动机还在继续工作，我勒个去！ 图：第3缸活塞边缘的挤压痕迹 我们一起闭眼冥想一下，活塞下半身被连杆扯断后，曲轴继续转动，连杆继续抽插，接下来会发生什么。为此，我为几个关键瞬间画了示意图。 我们一起闭眼冥想一下，活塞下半身被连杆扯断后，曲轴继续转动，连杆继续抽插，接下来会发生什么。为此，我为几个关键瞬间画了示意图。 图：活塞卡死，裙部被拉坏 图片解释：
图：脱落的连杆继续把气缸往上推 图片解释：
从这6张图中可以看出，即使是连杆把损坏的活塞往上推，似乎也只能推到原先的上止点附近。而事实上活塞边缘的挤压痕迹表明，活塞的运动早已突破了上止点，嵌入了缸盖。能跑这么高，还特别大力，一定有原因！ 图：活塞侵入缸盖后，被啃出台阶 为什么活塞可以超越上止点？为什么？~抓狂~ 我围着这台发动机冥思苦想，突然，发现自己一直忽略了一个重要特征：这是一台水平对置发动机！ 图：斯巴鲁的水平对置发动机（H4） 图：水平对置发动机结构 题外话一下哈！水平对置发动机，也叫Boxer引擎，排列方式简写为H。除了NVH方面的考量，水平对置发动机的另一大好处就是，整个发动机非常扁平，有利于降低整车重心，减少侧倾，提升操控。看下图，你会发现，发动机的主体部分明显低于车轮的高度，这是很多轿车无法做到的。 图：BRZ透视图 再说个题外话，看过我写的《悬架扫盲》系列文章的诺粉就有体会，如果BRZ采用多连杆悬挂的话，车身可以做得更低矮，Boxer引擎的优势将发挥得淋漓尽致。 当然，水平放置的气缸，也就意味着，气缸内的任何碎片都有理由滞留在气缸里，继续对运动件造成损害和干扰。如果是V结构或L（直列）结构布置，气缸就是竖着或斜着的，那么碎片从产生的那一刻起，就直接掉到油底壳里去了。 大块的碎片留在水平放置的气缸里，而且因为重力作用，会堆积在靠下的一侧，曲轴继续旋转，为什么不会是下面这种情况呢？ 图：逗留在水平气缸内的大块碎片 连杆带着活塞销，不断来回抽插，之前的碎片还残留在缸里，没地方去啊！只要碎片足够膈应，垫在了连杆头部和活塞之间，那么活塞行程就完全可以超出原有上止点。当出现上图（2）的情况后，曲轴继续转动，就会把活塞顶成两半，同时连杆也可能顶弯，甚至顶断。 还记得前面分析的轴瓦被锻造成超薄碎片的过程么？轴瓦薄片可以跑到缸壁缝隙里卡死活塞，也正是气缸水平设计的原因。如果气缸是直立的，油底壳里面的碎片要飞上去正好塞到缸壁里，不敢说不可能，但概率会非常渺茫。 哎呀，敢情真的跟水平对置有不解的联系啊！ 图：第3缸轴瓦的部分碎片 脱落的连杆，搅动着碎片，继续在气缸内乱撞，把活塞裙部的其他部位也都铲成了碎片，大块碎片因为挡住它的去路，也会被撞碎成更小的碎片。 图：损坏的活塞和活塞碎片 只要你愿意认真观察的话，每一块碎片，其实都可以通过它的表面细节辨认出它原来属于哪个部位，给我足够的时间，我甚至可以用胶水把它们拼粘回去。 我随便找了几块碎片举例，标出了它们来自哪里，见下图。
图：几块碎片的来源位置示意图 记得一位名人说过一句话，“做过必留痕迹”，至于是不是可以揭露真相，就要看这些痕迹是不是会被人发掘和关联起来了。所以后来演绎出来了“若要人不知，除非己莫为”等衍生名言，大致都是这个道理。 分析到这里，有粉丝已经开始纳闷，这么多零件都碎了，难道司机不知道么？难道车子不熄火么？这个嘛，由于还没有把残骸分析完，所以先不急于下结论，驾驶员做了什么，终究会水落石出的。 别忘了，我们还有悲催的连杆没有解读，这可是强度很高的钢制零件哦，结果在发动机里烂成了五段。为毛会这么惨烈呢？
图：断成若干块的连杆 图中右下角那个扭曲的铁皮不是连杆本身的碎片，而是活塞销衬套。这个衬套有点类似轴瓦，只不过是套在活塞销上的，外面被连杆的小头包住，也可以把它理解一个TT，活塞销戴上TT后，再插到连杆小头里面。 这个衬套生前是这样滴：
图：活塞销衬套生死对比 看这衬套的样子，就知道连杆脱落后，一定发生过很惨烈的搏斗。这根连杆分别有最后可以断成5块，连两根连杆螺栓也都全部阵亡，实在不可思议。
图：断在连杆碎片里的螺栓
图：断裂的螺栓 到底是什么力量导致连杆粉身碎骨，这些断口的产生的先后顺序是否可以还原呢？司机到底在活塞扯烂后干了什么？… 时间不早了，请听诺诺下回分解。
昨天得到消息，有高校老师说我们的诊断分析帖比教材给力多了，希望拿去当作发动机课程的教学素材。感谢大家抬举，当然可以啦！诊断和侦破是很昂贵的事情，它需要深厚的知识作为储备，还需要时间和耐心，并不是所有人都认可它的价值。总之，感谢大家追帖，粉丝的支持是我们在“追求真相”这条路上继续走下去的动力。
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