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京东与顺丰，刘强东与王卫，曾经是同一个战壕里的战友，共同对抗阿里，如今，刀剑相向，纷争并起。商场上友谊的小船，说翻就翻。 2017年曾是京东与顺丰的“蜜月期”，5月底，京东与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作;6月，顺丰与菜鸟互撕，刘强东帮腔力挺“我相信顺丰的品质，王卫的为人!” 而今京东物流成立，直接从顺丰抢了网易严选这个客户，刘强东更是喊出口号，未来快递只剩下两家“京东和顺丰”。王卫的心里估计五味杂陈，利益为先，前倨后恭，这一战在所难免。
顺丰的直营模式迎合高端服务 顺丰控股借壳鼎泰新材上市，市值冲至3200亿以上，王卫身价瞬间超越马化腾，如今，在二级市场已进入常态，顺丰市值回落到2300亿元以下，缩水近30%。 而在顺丰市值达到巅峰后不到两个月，京东物流宣布独立。坊间传说京东物流正在进行A轮融资，估值近100亿美元，接近顺丰的三分之一。
顺丰是A股唯一采用直营模式的快递公司，物流体系遍布全国，常年以为用户提供高品质、标准化服务树立良好的信誉，成为中国快递第一品牌。 收发合同、签证材料，高品质产品下单，用户会毫无犹豫地选择顺丰。借助品牌和服务质量，顺丰具有较强的议价能力，单价比同业高出约一倍。采取直营模式的快递公司成本高并且不随规模扩张而显著降低，只有采取高收费高端需求的模式，市场相对狭小。 而京东物流体系为自营业务而建，2016年11月正式对第三方卖家开放，目标市场无非是中高端B2C卖家。以手机品牌为例，苹果、华为、小米等优质客户，顺丰与京东物流，将会拼命争抢，谁都不会让对方吃独食。 面向的都是高端用户，顺丰在没有敌手的情况下，维持着叫好难叫座的局面，手握8%的市场份额。京东物流将使顺丰市场环境更加恶化，营收增速和利润率降低，市值承压。
京东名义上拥有中国首屈一指的物流系统，但比顺丰还是差两三个档次。顺丰网点覆盖全国334个地级以上城市，2656个县级市。而京东物流仅覆盖地级以上城市250个，比顺丰少84个，至于2600多个县级市，不是京东不想覆盖，而是电商业务量远远不够，即使覆盖到了也无货可送。京东物流如果想在覆盖率上赶上顺丰，需要抢夺顺丰的非电商高端快递业务。而这是顺丰的看家本领，顺丰目前有55架全货机和散航构成的天网，每天发货量2839吨。 京东物流的库容和速度是必杀技能 然而，京东物流非常没有优势的节点，京东拥有405座仓库，总面积达900万平米，而顺丰投入使用的仓储面积不到400万平米。 京东拥有电商平台获客和天量库容的优势，通过大量设置前置仓库，尽可能压缩消费者下单后的等待时间。未来五年，京东物流计划把物流中心面积扩大到5000万平米以上，估计将有5000亿的货物才能堆满。 然而，京东物流仓库建好了，第三方卖家用不用还是未知。京东的优势就是速度。而卖家也要承担囤货成本极其相关风险。 京东，将天天快递踢出京东品台，顺丰会不会也将以同样的借口被“末位淘汰”，针尖对麦芒，这一天迟早要来。 |
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