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发动机在工作时，ECU会及时根据有关传感器的输入信号运算判断后，输出控制信号，控制大功率三极管导通与截止。当大功率导管导通时，喷油器就是一个电磁阀。喷油器的电磁线圈被接通产生电磁吸力，当电磁力超过针阀弹簧和燃油压力合力时，磁芯将会被吸动，阀芯离开阀座，即阀门打开喷油器开始喷油。当大功率截止时，则喷油器电磁线圈的电路被切断线圈磁力消失，弹簧弹力又使得针阀返回阀门座停止喷油。 1. ECU怎样控制喷油量的大小？ 喷油器喷油量大小取决于针阀的往返行程，燃油的压力及喷口面积等因素。当这些因素确定以后，则喷油量通过电磁线圈的通电时间来决定。 喷油量大小由ECU根据汽车发动机的运转工况，输出指令对喷油器的电磁线圈的通电时间进行控制 电喷发动机超速断油控制，为了防止发动机，因为转速过高而损坏发动机。发动机超过设定最高转速时，ECU在临界转速时控制喷油，防止超速。 紧急制动时断油。特别是在紧急制动时，ECU就会向喷油器发出停止喷油的指令而使得燃油中断，这个功能可以达到节能减排的目的，并且在汽车制动时有良好的制动效果。 减速断油控制。汽车在行驶中，驾驶员收回油门踏板时，ECU将会中断喷油减少HC和CO的排放量，当发动机降至规定转速时又恢复喷油。 感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！ |
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