|
最近，网上又掀起一场怀旧的浪潮！ 带着岁月痕迹的老照片，铺天盖地而来， 触动的是心底的回忆， 展现的是城市的历史！ 网友九十二路大无轨8日发了一组无轨电车的遗迹图片， 配文中感叹，只有两个天桥还有痕迹， 其他几处无轨电车的痕迹已经消失！ 博主表示，因为从小家门口就有无轨电车，所以对它很感兴趣，也愿意收集一些和天津无轨电车有关的照片。微博上发的这几张都是以前在论坛上看到的，最近整理资料看到就发出来让大伙看看，回忆一下过去。 两张天桥的是中环线佟楼两座天桥下面的遗迹，其他几处有富民路的和光华路的。第七图照的是大沽南路土城附近。也有几张看不出来是哪里。 网友也认出了这两个天桥！
现在无轨电车已经绝迹，但是天津和无轨电车的历史你却不能不知道！ 天津是国产第一辆无轨电车的诞生地！
1950年12月12日，天津市电车公司自行试制的国产第一辆无轨电车举行了试车典礼。
1949年解放初期，为配合国民经济的恢复和建设，更加有利于工农业生产和方便市民乘车，电车公司着眼于扩大运营规模，计划修建一条由解放桥至新仓库的无轨电车路线。1950年初，市政府拨给五区(现河东区)十四经路的一块空地作为建设无轨电车用地。
1950年4月12日，无轨电车厂正式成立，计划从日本进口10部无轨电车，当年7月1日正式通车，但由于种种原因，进口方案化为泡影。电车公司技术人员和工人开始自行研制无轨电车。1950年12月12日第一辆无轨电车试车成功，确保了按原计划于1951年7月1日第一条由解放桥至新仓库的无轨电车正式通车。这部新研制的中国第一辆由解放桥至新仓库的无轨电车车号为401型。随后国内其它省份的客车修配厂制造厂都仿制了苏联客车为原型的电车和公共汽车。
天津市无轨电车的鼎盛时期是在1951年到1985年间， 1985年我市共有无轨电车线路8条。 随着社会的变迁，无轨电车逐渐由汽车代替。1993年时，全市只剩2条无轨电车线路。 1995年5月8日93路无轨电车改为汽车，7月15日94路改为汽车，从此，无轨电车全部由汽车代替，经过半个世纪的变迁，无轨电车在天津完成了历史使命。 除了无轨电车，天津的车还拿了好几个“第一”！
天津是中国近代第一次出现有轨电车的城市。 百年前还未有公交时，有轨电车撑起了老天津人的出行之路。 据史料记载，天津是中国第一部有轨电车——俗称“铛铛车”的发祥地， 早在1906年天津开创了有轨电车在中国运营的历史。 随着社会的发展和变迁，古老的有轨电车在上世纪六七十年代相继退出运营。
1951年，天津汽车制配厂的第一辆吉普车试制完成，9月17日被苏联大百科全书认为新中国第一辆自己生产的汽车，不过并未继续生产，即便只生产了两台，但是“新中国制造的第一辆汽车”仍非他莫属，这也是天津的第一辆汽车。
1950年，新中国第一辆全部自行设计制造的自行车在天津自行车一厂出生，取名“飞鸽”。
来源：国车志 看天津 |
|
|
来自： 汐钰文艺范 > 《旅行北京、天津、河北》
