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【太平洋汽车网 新车频道】日产途达上市那晚，老天都在下雨助威，正好跟途达的硬派越野定位形成呼应。硬派越野车选择不少，不过大多价位偏高，又有不少人对低价位的自主品牌心存芥蒂，这辆20万级别的中型SUV的出现必定会让那群想走近大自然的新玩家有更好的选择。 作为帕拉丁的新一代车型，途达和纳瓦拉有着千丝万缕的联系，两者使用同一平台早就不是什么新鲜事，毕竟很多硬派越野车型本身就是在皮卡的基础上加以衍生，但如果说途达和奔驰X级也是同平台产物，是不是突然就有往下看的欲望了呢。当然奔驰X级远不止途达的“兄弟车型”那么简单，定位差距也大到不能拿他们相提并论，不过既然是同平台，那就说明在基础框架上，两者的本质还是相同的。 外观：鲜肉脸 猛男身材 在全世界车企都把自己旗下车型“家族化”的趋势下，途达也被赋予了日产最新的V-Motion家族设计语言。可能是习惯了V-Motion在“小车”上的观感，第一次看到V-Motion出现在这种定位硬派的越野车感觉还是有点奇怪，需要时间适应。 双色多幅合金轮毂搭配邓禄普的AT25轮胎，尺寸为255/60 R18。车身长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距达到2850mm。 因为是越野定位，所以非承载式车身也就成为一个硬指标，侧面可以明显看到轮胎跟车身中间的空隙，给前双叉臂、后五连杆整体桥悬挂足够的施展空间。为了方便乘客上车，两侧均配有踏板，不过只有副驾驶的A柱有把手能借力。 根据厂家说法，后轮鼓刹比碟刹更适合途达，即考虑到用途又兼顾成本，但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。照目前情况来看，这日产怕是再也不敢用鼓刹这东西。 内饰：复制粘贴 第一次看到内饰还真被吓一跳，倒不是有多惊艳，也不是越野的外表混搭实用风格的内饰不好，只是这内饰确实似曾相识啊。放张同平台的纳瓦拉对比一下先： 纳瓦拉 途达 除了方向盘几个多功能键，实在找不到差别，连座椅纹路都一样。不过既然是同一个平台、相似的定位，把哥哥那套内饰移植到弟弟身上，倒是没有什么违和感。 座椅舒适性也和内饰造型一起被继承下来，前后排座椅皮质表面和填充物都很柔软，标准沙发配置。 动力参数 途达所搭配的QR25 2.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉，算是身经百战。即便动力系统不强，但它皮实、维修方便，不挑油，这种用来应付烂路的车，有这几点就足够了。 6速手动变速箱、7速手自一体变速箱都是QR25的老搭档。考虑到途达空载自重都超过1.9吨，实际动态表现还要交给评测组的同事，不过根据经验，满载不用有太多期待。
分时四驱顶配和次顶配配备，还有途达的灵魂——牙嵌式后差速锁。分时四驱可以实现两轮驱动、四轮高速、以及四轮低速（扭矩放大2.7倍），四轮高/低速均可以实现前后50:50扭矩分配。 展开余下全文（1/2） 2途达、帕杰罗劲畅、撼路者对比回顶部 竞争对手 敢称自己是硬派越野车的合资车型屈指可数，最容易想到就是同为中日合资的广汽三菱帕杰罗劲畅，还有中美合资的江铃福特撼路者。正好这几款车都是买途达之前一定会对比考虑的车型，最符合这次对比。
价格上途达比较有优势，对于一款入门级合资硬派越野车型而言，22.58万的售价已经很实惠，注意22.58万是四驱版的起售价，16.98万的两驱版估计纯粹是为了拉低车系售价，日产肯定也明白不会真的有人买一辆两驱的入门“硬派越野车”。 车身参数
单从车身尺寸来看，三款车不分伯仲，帕杰罗劲畅四驱版28.88万起售，撼路者四驱版27.98万起售，而只要途达的四驱版22.58万起售，动力上途达最孱弱，好在车最轻，对初级越野玩家很有吸引力。 动力总成
途达采用延自纳瓦拉那套动力系统——QR25 2.5L发动机 7速手自一体变速箱，都是进口货，6挡手动变速箱只在两驱版本上搭载。不过发动机基础数据就摆在这里，让人不免为它满载越野和高原越野表现捏把汗，但也不要忘了它售价上的优势。 四驱系统
途达的分时四驱优势就是简单、可靠、强度高，缺点就是麻烦，在混合路面需要根据速度不断手动切换2H和4H；撼路者相反，适时四驱方便省事，但是由于向前轴的动力传递是靠多片离合器，所以强度和耐久性是问题，而且锁止力度也没有分时四驱强。而帕杰罗劲畅的黑科技超选四驱以上的优点都具备，缺点都没有。 入门四驱版配置
途达在入门四驱版本车型的配置上十分用心，在辅助和娱乐性配置上领先两位对手，在舒适性配置方面稍微落后，发动机参数上还是不占优势。 顶配车型配置
顶配车型在功能性配置上逊撼路者一筹，同时也跟垫底的帕杰罗劲畅拉开不少差距。优势仍然是价格，和撼路者整整便宜了11.5万，还能在配置上勉强追上，实在不简单，省下这笔钱用在后期改装有什么不好。 结尾 日产途达优点很明显，缺点也很明显，以相对低的价格让入门越野玩家有更好的选择，售价和定位就是途达最大的亮点；当然动力确实是个槽点，可能这也正是途达没有推出7座车型的原因吧，光从数据上看这套动力组合就有些心有余力不足的感觉。
在追求速度的另一端，还有一群人同样渴望自由，他们通过另一种截然不同的方式去享受山间清泉的甘甜、问鼎山巅的豪迈、穿越沙漠的精神升华，比起速度，越野才是他们的浪漫。（文：太平洋汽车网 陈淦） |
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