多图！不过费流量也值得看…哈哈。
虽然蜀道难难于上青天原本是指从陕西越秦岭入蜀的路段。也就是现在的宝成线四川广元到陕西宝鸡一段。但是我要讲的是四川境内另外一段更为险峻的线路。
先说线路：
成昆线，从燕岗（峨眉往南一个区间）到冕宁（凉山州管辖的一个县，靠近西昌卫星发射基地，成昆线没有穿越县城，站设在冕宁下属的一个镇---泸沽），途径的大站有汉源站（雅安下属县，站设于乌斯河旁）、普雄站（凉山州越西县下属镇）。这段线路途径了成都平原到大凉山的过渡地区、以及纵贯了整个大凉山腹地。线路地图如下。
沿线拥有各种险峻的地形和各种壮丽的山河景观，堪称“地质博物馆”。修建前夕也被欧美专家一直视为“铁路禁区”。此段线路形成了隧道—桥梁—隧道这样的线路模式，平均1.5km一座桥梁，平均1km一个隧道。
龚嘴水电站（线路沙湾区间一旁的大渡河上）
金口河区间一侧的大渡河峡谷（金乌大峡谷）
天下第一柱，位于汉源站与长河坝区间出站的800m处。
一线天大石拱桥（拱跨54m，曾经一度世界之首）
由范冰冰、陈柏霖主演的电影《观音山》在关村坝站区取景，站区四周悬崖峭壁，很多人慕名而来。越西铁马特铁路大桥
乃托铁路栈桥
下普雄车站站区
普雄成昆线建设铁道兵烈士陵园
普雄站站区位于喜德县沙马拉达的沙马拉达隧道，原名东方红隧道，成昆线最高和最长的隧道，海拔最高处2244m，隧道全长6383m，可以说一个隧道就是一个区间，沙马拉达隧道瘫痪整个成昆线也随之瘫痪。连接了沙马拉达站和红峰站（成昆线海拔最高站点），长辈曾提起当年为建造这样一个超级隧道，铁道兵上百人整整一个连，牺牲在此，安葬于红峰烈士陵园。如今两个出口各有一个排的士兵看守此隧道。
乐武展线。像这样铁路线因为地势地形因素上下交错的展线在这一路段不计其数，成昆线凉山州路段可以说将铁路展线演绎得淋漓尽致。此处是喜德县乐武站到泥波站的区间。可以从上下不同的角度看看。
铁口展线。上面是铁口站，下面是新凉站，两站直线距离也就两三千米，但是因为地形硬是将线路延长到十几千米，成铁路“之”字形，在“之”字拐角处通过两个隧道过渡，上层是铁口山隧道，下层是新凉隧道。同样也是上下不同的角度。
位于冕山至漫水湾区间，一副工业文明与自然和谐的画面。蓝天白云下SS3拖挂着SYZ25K，一侧青山，一侧灿烂开放的油菜花…
拍摄于瓦祖站，可以说是成昆线大凉山腹地最荒凉偏僻的小站之一，没有电信信号、联通信号，前几年建了一个移动信号塔……位于两个隧道之间（永红七号隧道和永红六号隧道），隧道与隧道之间的长度也就大概1500m左右。
从永红七号隧道出口附近直看永红六号隧道，永红六号过去的隧道是永红五号隧道。站台右侧是峡谷河流，左侧是高山，再从永红六号隧道中看瓦祖站，每栋房屋，每个铁路人，都还历历在目……
唯一通往瓦祖站的一条路（这里说的唯一是汽车能过，左侧是悬崖山谷，这样的路不知道谁敢开…），但是现在也因为塌方无法通行了。
不得不向当年文革期间建造这样一条铁路的铁道兵和现如今依然坚守在此段线路上的铁路工作者肃然起敬。10年前的电视剧《铁色高原》是专门记录修建成昆铁路的铁道兵的，里面的主题曲《钢铁的心》很是壮美，但是却是韩磊被淹没之作：狂野的风吹醒我的梦回，自由的鹰带我的心去飞。钢铁的心，钢铁的路，留下两行足迹在闪闪生辉，越过铁色高原望夕阳如醉…
歌曲链接：
http://h.xiami.com/song.html?id=1774056929&f=&from=&disabled=
现在再说说都有什么客运车次经过这段线路，当然，凡是要经过成昆线的客车都必经过，说说白天途径的吧，只有白天可以观赏沿途风景：
K113、K145、K165（这三个车次到普雄就天黑了，普雄到冕宁一段是看不见了）
K166、K146、K118（这三个车次可以说可以全览此段路线沿途风景，因为运行在此路段都是在白天）
当然还有最经典和最好的四个车次：
5619（燕岗—普雄）
5620（普雄—燕岗）
5633（普雄—西昌南）
5634（西昌南—普雄）
绿皮车，站站停，也可以说是民族列车，为方便沿线彝族群众和铁路工作人员出行，最特别之处在于有两节车厢是俗称的“大棚车”，看内部还以为是地铁前辈，列车也是菜市场……优点是途径全是白天，站站停，可以尽情观赏沿途风景，缺点是车上条件艰辛，没有热水，厕所脏乱差，特别耗时，也是四川如今仅有的“原汁原味”的绿皮车。
坐上以上几趟列车，穿梭在从燕岗到冕宁的大凉山腹地，就能感觉到蜀道难，难于上青天。更能直观地感受到山河雄伟壮丽之美、彝家炊烟袅袅之美……
