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我们不妨从几方面来分析下： 第一，电动汽车眼下最主要的问题还是续航和充电问题，然而我认为充电问题是根本问题，比如两台车子，一台燃油，一台电动汽车，续航都是300公里，一旦需要加油或充电的时候，差异明显就彰显出来，燃油车加油很快，电动汽车充电则比较慢。 第二，如果未来电动汽车的充电，真的能跟燃油车加油一样的速度或者超过加油的速度，那么我认为燃油车是可以被完全替代的。  第三，如果电动汽车只是增加了其车的续航，那么问题来了，当我们的续航用完时，马上就面临着充电的需求。根据目前新能源汽车的状况来看，续航越大充电时间会相应地慢些，所以我觉得一台车子续航能达到500公里续航就已经很完美了，当然充电最好控制在半小时之内。 总而言之，燃油车被替代是需要一个漫长的过程的，我们谁都不敢说什么时候会被谁替代了。电动汽车一直在持续发展，未来肯定会是一片光明，我们就一起期待吧！  小编采访了几位老司机，看看他们怎么说 @蔣光头：不可再生的化石能源，特别是石油，天然气的储量怎么能经得起像现在这样折腾？上亿年的的造化很快就会被消耗殆尽。电是目前所能预见的唯一不靠化石能源就可以再生的能源，（风能，光伏，水力），所以叫做（新能源）。英国已经出台了停止生产和使用燃油汽车的构想并写进了法律。新能源汽车（当然不是电动一种）一定会完全替代燃油汽车。大家都在担心电动汽车的续航能力，充电时间，电池的寿命，废旧电池的回收处理等问题，我们可以数一下，电动汽车的发展才有几年的时间？无论是续航能力，还是充电时间都在朝着人们的理想一步一步的靠近，从国家对电动汽车的新标准就可以看出，电池作为车用动力已经不允许再用铅酸电池了，锂电也只是过度技术。以石墨稀为代表的新材料电池也都进入了实验阶段。这就从根本上解决了废旧电池的污染问题，咱都不是专家，只是比较关心汽车的未来发展而已。我的理想是：10年内，电动车技术能做到一次充电里程达到500公里以上，巡航速度能达到120公里，一次充电时间最好是在10分钟之内。这样，基本就可以适应实际应用了。  @契丹曾国藩：任何事情都有两面性，目前在大力提倡使用电能为动力的汽车其目的就不多说了，我想当科学技术达到能解决续航里程短价格偏高充电不方便三大问题后普及使用电动车时将会面临新的严重问题，废电池的处理！可能目前在意这个问题的人还不多，就是想到了也没意识到问题的严重程度，如果按照目前我国对废电池处理的水平来预测的话，当现有汽车十年内转换成电动车，未来的二十年至三十年内我国将出现十分之一国土因酸化而不能种植任何植物，将会有数以百万人铅中毒，我不反对新能源，只是呼吁面对有可能产生的严重问题应有严谨的先期预案！  @快乐王子：现在量产电动车最好的也就特斯拉，实际使用也就四五百公里，价格却是大几十万和上百万，比亚迪的纯电动实际跑起来也就两百多公里，价格也不便宜。你要真量产一款续航1500公里的电动汽车，那价格不得至少两百万往上啊！真正想取代汽油车，必须做到两点，第一，实际使用续航达到800公里我觉得就可以，必须是实际使用续航，而不是官方标注的续航。第二就是实现快充技术，一次充满电不能超过10个小时，并且建立电动车充电口全世界统一标准，这个是非常非常重要的一点，不要搞的跟手机充电器一样，苹果的一种，安卓的大口小口快充全都不一样，必须统一充电接口，保证不管是十万的车还是百万的车都通用充电口。  @梅溪湖的秋天：阻碍电动汽车普及目前五个瓶颈的技术问题解决不好的话，全面替代燃油车就是扯蛋蛋。一是续航能力，二是充电时间（试想一下跑个长途你得在中途浪费多少时间?），三是电池使用过程中蓄电能力后续衰减迅速，更换费用很高，四是电池的电重比较纸，五是电池生产及后续回收处理的污染问题（咱大中国地沟油都处理不到位，试想下到那时成堆的废旧电池处理估计又成大问题，那些回收电池内的金属或外壳私人地下作坊肯定超过地沟油作坊的数量，环境的污染就可想而知），说来说去都是电池的技术受限制。在这些技术问题还无法全面解决的情况下，本人没做小白鼠，果断买的燃油车，我有朋友买了新能源车。现在电池衰减厉害，想换电池听到费用尿都吓出来了，算算总费用，比燃油车都贵，好在买的混动车。 |
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