|
ARJ21-700（Advanced Regional Jet for 21st Century）型支线客机是我国自主设计、自主研发，以全新机制、全新管理模式、全面应用数字化设计-制造技术研制的具有自主知识产权的支线喷气飞机。 2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项；2008年11月28日首飞；2012年4月17日完成全部研发试飞工作。2014年12月30日，ARJ21-700飞机取得我国喷气客机首张型号合格证，期间累计安全试飞2942架次，5258飞行小时，从试飞到取得型号合格证长达6年，成为世界上试飞时间最长的一款飞机，超过波音787。 2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。2016年6月28日，ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。 ARJ21采用先进超临界机翼和一体化设计的小翼，具有良好的机场和航线适应性。ARJ21机长33.46m，翼展27.29m，机翼面积79.86平方米，机高8.44m，主轮距4.68m，前、主轮距14.88m。 ARJ21-700型支线客机可载客78～90座，标准航程型满客航程为2225公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。 ARJ21-700装配的是来自GE（通用）的CF34-10A发动机，最大推力18,285-20,000磅，采用3维气动叶片设计，成本低，可靠性高，易于维护。ARJ21支线客机是世界上第一款完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。 ARJ21支线客机是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本（LCC）进行严格控制。ARJ21支线客机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15-25英寸。ARJ21飞机采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17立方米和20立方米的下货舱，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。 ARJ21支线客机的设计不仅体现在与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共同性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。 ARJ21支线客机包括基本型、加长型、缩短型、货运型和公务机型，该型飞机已形成系列化发展。2016年6月18日13时28分，ARJ21飞机首架商用机在上海腾空而起，并在其后的2小时零8分内圆满完成首次离地飞行，稳稳降落在上海机场。 截至2016年8月28日，国产新支线飞机ARJ21刚好投入商业运营满2个月，期间，安全运送旅客2855人次，上座率超过九成。到目前为止。9月29日中午，中国商飞公司在上海向成都航空交付了第二架ARJ21新支线喷气客机。
据悉，中航飞机承担85%以上零部件制造，ARJ21的参考单价为2900万美元(约合人民币2.01亿），报价不到7600万美元的737-700 的一半，而ARJ21座位舒适度、飞行速度和性能甚至可以媲美波音737等干线大飞机，ARJ21具有很大的竞争优势。目前ARJ21的国内外的订单超过了250架，已经完成所有适航取证工作。 |
|
|
来自： qiangyukun > 《文件夹1》
