【原】DNVGL大神精讲2018CIC

该段视频分三部分演示说明（presentation）、问卷(presentation)、问题提问解答(question),

主讲人为：KristianJohnsen

要点一：

准备好相关证书，获取DNV GL迎检帮助

要点二：

2020.1.1全球使用0.5%硫含量的燃油；MEPC73(2019年举行)很可能通过MEPC72会议上通过的不允许携带不符合标准燃油的禁令

要点三：

问卷一

保存好过去三年的加油单，去除三年前过期加油单，确认油类记录薄和加油单信息一致。

加油单应包括以下信息：

油样应至少保持12个月，如果加油单不符合MARPOL公约的要求，船长应通知船旗国，并保留副本供港口国检查

问卷2：

没使用硫处理装置（scrubber）的船舶，限制区域以内应使用0.1%以下硫含量的燃油，限制区域以外应使用3.5%以下硫含量的燃油。

对于装设硫处理装置（scrubber）的船舶,不需要核对加油单的硫含量，但是要保证该处理装置可用，并查看其SECP计划，确认该装置能够处理的硫含量，此时需查看加油单。

问卷三：

当前有4个限制区域，进入限制区域的船舶应携带换油程序，换油程序不需要认证，但是换油程序应确保进入ECA时，换油操作能够完成，即换油时间足够。

问卷4：

替代措施需被船旗国接受，IAPP证书上需标注。

问卷5：

换油时间、地点，每一低硫油舱容量记录在船旗国规定的记录薄上。

问卷6：

常见臭氧消耗填充物质如下图，HFC可以接受，ODS填充设备会在IAPP证书上标注。ODS记录薄可以是现有记录薄的一部分，也可以是主管机关认可的电子记录薄

问卷7：

1990-2000年之间，输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机，需接受NOX认可方法测定。船方应保存这份approvedmethod file.并在IAPP证书上签注。

问卷8：

焚烧炉操作人员应经培训，以下物质不能再焚烧炉燃烧：

.1  附则I、II或III规定的货物残余物或有关的被污染的包装材料；

 .2  多氯联苯（PCB）；

 .3  附则V定义的含有超过微量重金属的垃圾；

 .4  含有卤素化合物的精炼石油产品；

 .5  不在船上产生的污泥和油渣；和

 .6  废气滤清系统的残余物。

 3     应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVC），但在已颁发IMO型式认可证书^①的船上焚烧炉内焚烧除外。

问卷9：

该条仅适用于液货船（tanker）

VOC管理计划仅适用于原油船。参与货物操作的船员应熟悉该计划

问卷10：

SEEMP适用400总吨以上的船舶

两个问题：

1、什么时间开始记录每一低硫油舱的燃油量？

答案进入ECA之前，完成换油操作之后（after completion of FCO,priorto entry into an ECA）

2、什么物质不可以在焚烧炉内燃烧

答案为C废气处理系统产生的物质

问卷11：惊艳

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