魔鬼在细节中：细说中途岛开战前日本海军航母上的几个小时

航空书斋

文/本刊编辑部

尽管在日本海军的作战计划中，参加中途岛海战的部队包括了山本五十六率领的主力编队，南云忠一率领的机动编队，近藤信竹率领的中途岛登陆编队，执行阿留申战役的北方编队等等，但实际上，由于计划本身的问题，这些编队彼此之间并无配合，实际上参与中途岛海战的日军部队主要是南云忠一率领的机动编队，下辖联合舰队著名的一航战和二航战，是日本帝国海军中的精锐核心力量，下辖四艘航母，两艘战列舰，两艘重型巡洋舰，一艘轻型巡洋舰，12艘驱逐舰以及五艘补给舰。

中途岛战役中的一瞬间，远处舰桥冒出浓烟的就是美国海军航母“约克城”号

机动编队的核心力量是四艘航母：赤城号，加贺号，飞龙号和苍龙号。对这四艘航母的战绩，对太平洋战争稍有了解的军事爱好者无不如数家珍，这里不多赘述，但是，这四艘航母的日常作业，或许了解的人并不多。这里我们详细介绍一下，日本海军在中途岛失败的原因，就隐藏在这些作业细节当中。

日本海军航母舰载机分为三类：舰战、舰攻和舰爆。舰战就是舰载战斗机，舰攻就是舰载攻击机，舰爆就是舰载俯冲轰炸机。在中途岛战役中，日军参战的主力战机型号分别是零式战机（舰战）、九七式舰爆机和九九式舰攻机。

按照日军的作战计划，机动编队在到达中途岛附近后，将于当地时间凌晨4：30分起飞第一波攻击战机，其中，二航战起飞的对地攻击战机是九七式舰攻，一航战起飞的则是九九式舰爆，大名鼎鼎的零式战机作为护航战机。

要想在凌晨4：30分起飞战机，舰上的操作工和机械师在凌晨2：30分就要起床，迅速吃过早饭后便开始着手战机起飞的准备工作。

日军航母采取全封闭式机库设计，航母舰载机平时全部停放在甲板下的封闭式机库里。由于空间有限，为了尽可能多地搭载舰载机，机库空间的使用规划严格到了近乎苛刻的地步。仅将一架飞机从原有位置上移动到升降机，再通过升降机运送到甲板，就需要丰富的经验和高超的技巧。一航战和二航战的四艘航母上拥有约1600名经验丰富的操作员，足以胜任这些复杂的工作，但即便如此，将一架九七式舰爆移动到甲板依然需要十几分钟的时间，九九式舰爆机由于体积更庞大，需要的时间也更多。

一张航母机库的俯视示意图，可以看出飞机机库被塞得非常满

航母舰载机在不使用时都用缆绳固定，起落架下还放有垫块防止飞机滑动。飞机在机库中时，武器和副油箱被拆卸下来固定在机库壁上，油箱也被抽干。舰载机的飞行准备工作，指的就是对舰载机进行维护，加油，武装后并将其移动到甲板之上。

在机动部队中，二航战第一波起飞的战机主力是九七舰攻，九七式舰攻机的装弹必须在甲板下的机库里进行，根据任务需要安装航空炸弹或鱼雷。为了运送战机需要的炸弹或鱼雷，机库内配有弹药运输车，一架航母的弹药运输车，一次最多可为三分之一的舰载攻击机供弹。

航空炸弹的安装也是一个需要高超技巧和丰富经验的工作，需要绝对的小心谨慎，在安装好炸弹后，军械士需要将炸弹头部和尾部的保险丝打开，使炸弹处于激活状态，这样，在炸弹被释放后，在自由落体过程中保险丝螺旋旋转超过一定次数后，炸弹就会爆炸。这样的工作要重复三次，才能将一艘航母上所有的舰载攻击机武装完毕。

太平洋战场上一度威名大振的零式战机，在中途岛首次被美军的“萨奇剪”战术击落

零式战斗机的武装要简单很多，零战的武器主要包括机首的两架7.7mm航空机枪和机翼中的两架20mm口径机炮，一架机炮一次可挂载60枚炮弹。为了方便零战的多次出击，每架零战在武装完毕后，需要为其准备备用的弹药。

相比于二航战，一航战的准备工作要更为辛苦一些。因为一航战首批起飞的战机为九九式舰爆机，该型战机体积和九七式舰攻差不多，但翼展更长，所以武装工作需要在甲板上进行，其运输也需要专门的升降机。一航战的机械师必须先为九九式舰爆机加满油，然后运用高度的技巧，将其从原有位置，在甲板下的狭小空间内移动到升降机上，再将其运输到甲板，之后为其安装武器。一架舰爆机推进推出的时间最短也需要大约40秒到50秒钟。由于一航战的“赤城”号和“加贺”号航母服役时间较长，设备较旧，一次推进推出的时间大约需要一分钟。在将舰爆机推上甲板后，机械师将为其安装上任务所需的98型航空炸弹。

按照日军的战斗记录，一航战二航战飞机准备工作完成，是在当天凌晨四点钟。此刻，航母飞行员早已吃完了早晨（他们在凌晨两点四十五分起床），在待命室内等待命令。在接到“飞行员整列”的命令后，飞行员进入舰桥，等待上级军官的“训示”，训示结束后才能进入战斗机。

武装好的战机，按照攻击机在前，战斗机在后的顺序在甲板上排列好后，就完成了飞行准备。在日军机动部队的首批空中攻击力量中，一航战出动了36架九九式舰爆机，18架零战，两架九七式舰攻和五架巡逻零战；二航战出动了36架九七式舰攻机，十八架零战和六架巡逻零战。从之前的描述，不难想象仅这些战机的飞行准备，就是一项多么庞杂精密的工作。

螺旋桨式战机在起飞前需要一定时间的发动机预热，由于航母甲板跑到长度有限，要使得战机获得足够的起飞升力，因此，在舰载机预热发动机的时间内，航母需要将船头调整到逆风位置，并以一定的速度逆风航行，使得飞机在起飞时有足够的逆风风速。

日本海军联合舰队一航战赫赫有名的航母“赤城”号，在中途岛战役中被击沉

在放飞全部的舰载机后，航母上的工作人员并不能休息，他们需要继续武装剩余的舰载机，尽可能多地完成其飞行准备，除了一点：后备舰载机不能运送到甲板上，因为如果这样，则巡逻战机返航时无法着舰。航母后备舰载机的运输，必须严格按照作战计划的规定时间。

行文至此，读者们大约也可以看出为何“决定命运的五分钟”不可能存在。因为如果按照渊田美津雄的说法，只有五分钟后甲板上的战机就能起飞，则战机需要至少在45分钟之前就完成飞行准备停放在“赤城”号的甲板上，但如果这样，则10：10分的时候，南云就不可能完成“赤城”号的巡逻机着舰。

此外也可以看出，日军的总体力量相对于中途岛的防卫力量并不那么优势明显。由于事先得到了情报，尼米兹早已在中途岛上部署了九十多架各型战机，美国海军的航母特混舰队也早已携“约克城”号、“企业”号和“大黄蜂”号三艘航母在中途岛附近待命，每艘航母都有70架左右的各型战机。在战机数量上，美军相比于日军劣势并不明显。这就决定了日军不可能通过一次打击摧毁中途岛的抵抗力量。

更重要的是，如果一波打击不能摧毁美军，则必须要有第二乃至第三波的航空打击，由于航母舰载机起飞准备时间长，不同批次的空中力量在起飞之前，会留有较大的时间空档，会给予美军很多可乘之机。 日军的中途岛作战计划中显然没有考虑到这一点。

（部分内容和数据摘自《断剑——中途岛海战尚不为人知的真相》）