长五边有多长？短五边有多短呢？

有一天在宜昌机场进近过程中，国航一架航班和海航一架航班有冲突，塔台优先让海航飞机落地。为了安慰国航机组，也为了让国航航班早一点落地，塔台（小机场进近塔台只有一个）又指挥国航飞机“直接加入长五边”，国航机长有点小怨言，口气非常不好的问“长五边到底多长？”

所有飞机都停止报话，在等着这个迷离的答案，塔台的女管制员沉默了30秒后，主任拿过话筒说“整个五边都可以加入”。

有学员也来问我说：以前在航校训练飞行的时候，也常收到塔台给出的“加入短五边”的指令，当时碍于面子又不好意思问短五边到底有多短，大多都跟着教员指令对着五边五海里的位置飞。但是准确的短五边建立的报告点在哪呢？

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ICAO标准

首先，长五边和短五边并不是飞行员和管制员口中的随意用语，是ICAO的标准通话用语。

在陆空通话中，我们也会常听到外航飞行员报告说：

“Long final, airfield in sight”

“Short final, request wind check”

在进近中，飞行员会听到这样的指令: 

a) MAKE SHORT APPROACH;

做短五边进近着陆；

b) MAKE LONG APPROACH (or EXTEND DOWNWIND);

做长五边进近着陆（或延长的第三边）；

c) REPORT BASE (or FINAL, or LONG FINAL);

报告第四边（或第五边，或长五边）；

d) CONTINUE APPROACH [PREPARE FOR POSSIBLE GO AROUND].

继续进近（准备可能的复飞）。

查询ICAO DOC4444 PANS-AIR TRAFFIC MANAGEMENT中我们可得知：

 

这里注解：

The report “LONG FINAL” is made when aircraft turn on to final approach at a distance greater than 7 km (4 NM) from touchdown or when an aircraft on a straight-in approach is 15 km (8 NM) from touchdown. In both cases a report “FINAL” is required at 7 km (4 NM) from touchdown.

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结论

通过ICAO标准我们可以得出如下结论：

1.长五边：当航空器在距接地点 7 公里（4 海里）以上转向第五边时，或当直线进近的航空器距接地点 15 公里（8 海里）时，报告“long final （长五边）”。

2.五边：在以上两种情况下，航空器应距接地点 7 公里（4 海里）时报告“FINAL（第五边）”。

3.短五边：根据ICAO文件，以此推理，“short final”就是指航空器在距接地点小于 7 公里（4 海里）时做的报告。

注：我们在此讨论的这个话题并非“五边盲降/航道建立报告点”，请不要和此混淆。