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声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章均为授权转载，目的是提供多样化看问题的视角，不代表堂主完全认同文章观点 作者：阿姆斯壮 贝尔直升机公司近日宣布，其V-280“勇士”倾转旋翼机在试飞中的最大平飞速度达到了280节，也就是518公里/小时，呼应了该机V-280的编号。贝尔表示在结束试飞之前，V-280的最大速度不会止步于280节。参考V-22“鱼鹰”，该机的最大速度应该超过300节，也就是555公里/小时。 V-280在试飞中已经充分表现出了倾转旋翼的高速能力，该机在一年的试飞中积累了超过85小时的试飞时间，完成了巡航模式和垂直起降模式之间的切换，以370公里/小时的速度压坡45度转弯，以每分钟1372米的爬升率爬升到3500米高度，单程飞行近600公里，并验证了电传操纵系统的低速和高速机动性。未来该机的飞行包线还将进一步扩展。 无疑在美国陆军的未来直升机项目（FVL）中，无论在最大速度还是在最大航程上，贝尔V-280都将大幅超越西科斯基-波音公司的SB>1“无畏”复合推进直升机，后者在经过多次延误后仍在进行地面测试，还没有首飞。表面上看无论在飞行性能还是试飞进度上V-280都优于SB>1，似乎胜券在握，但其实不然，一个最大软肋将阻止“勇士”问鼎“黑鹰”后继机这个皇冠。 这个软肋就是低空敏捷性。 由于倾转旋翼机平飞中的飞行特性完全属于固定翼螺旋桨飞机，并且在机翼翼尖两侧安装有可倾转发动机吊舱和直径巨大的旋翼，因此这种飞机的低空贴地飞行能力和在狭窄空间的低速飞行能力不如传统直升机，在这两种飞行环境下V-280的飞行员会时刻担心旋翼翼尖撞到地面或两侧障碍物，而SB>1的飞行员只需留心自己头顶的共轴双旋翼即可。 这种贴地飞行的敏捷性对于美国陆航来说至关重要，因为军用直升机的主要作战模式就是在树梢高度依靠地形掩护隐藏自身，避免被敌方发现和攻击，此外在丛林、山脉和城市作战中直升机在狭小空间中的机动能力也至关重要。 SB>1“无畏”在这方面无疑更有优势，该机的操作特性完全类似传统直升机，并且能够依靠尾部推进螺旋桨实现不改变飞行姿态的前飞和后退，在狭窄空间飞行的机动性更胜传统直升机一筹。因此这两种黑科技高速旋翼机谁能胜出，还要看最大买家美国陆军在FVL上的最终性能取舍。 |
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