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第二天：K19——K46 王家营——凤鸣村 30公里。 早起上路，天上虽多云，但蓝天渐显，预示今天是个晴天。 酒店出来回到王家营站，顺米轨继续东行。朝阳迎面，回望铁轨，镀着两条耀眼的光带射向远方。 在车站东头又见弃用的客车，也是锈蚀斑斑。车厢上的字迹说明是国产的。想要看到当年法国人的车厢或是民国时的车厢是不太可能了，不知昆明的铁路博物馆是否保留，待走完铁路回到昆明定要去看看。想前些年在东京看地铁博物馆，仍存有最早的第一代车厢，还可让人坐进去体验。 一路行走，到10点整走了6公里，走到三家村站。
冷清凋敝的车站，长满杂草的站台。遇到一个站上职工，说现在还有货车通行，每周两列。 今天沿路开始看到巡道工，可见王家营以下确实仍在使用。有一次几个工人坐在铁轨旁像是休息，上去打招呼聊了一会，直至一年长者说： “你往这边站一点，不要挡住那个摄像头。” 原来，地上的工具包上架着一个很小的摄像头，正对着这几个师傅。 “我们正在安全知识学习。”那位师傅有点歉意地对我说。 初觉好笑，后来再想，上级一定是要根据摄像画面检查的。无处不在的“痕迹化管理”已经深入到野外铁路边了。一段时间来主流媒体已有文章批评，指称是“形式主义的表现”。
又走了一个多小时，路过一个紧挨铁路的小镇，名七甸，倒也热闹，各种小百货副食摊点，各种吃食叫卖，令孤寂一人行走半日之精神一振。
查了一下，七甸乃昆明呈贡区的一个乡镇。方知至今仍未走出昆明范围。 时辰近正午，腹中有饿意，遂寻得一饭馆打尖。一碗小锅米线8元，碗大量足。呷一口冰啤酒，就一口香喷喷的肉沫米线，大感惬意。饭毕，起包上路，汗湿的T恤正好也干了。 顶着大太阳继续走了半小时，到了水塘站，渺无人迹，连找个人帮忙拍照都不行。 背包代人，和站牌合个影
当年给蒸汽机车加水的水塔 水塘之后，进入山区，景色也好看许多，不似之前总有房子或公路伴行。有一段左边是山坡，右边是一大片碧绿湖泊，曰阳宗海，是昆明东南向一个著名景观地。从铁轨所在的半山腰极目远舒，愉悦自不待说。
阳宗海亦是滇越铁路昆河线（昆明—河口）的一站，下午2:15走到，其实是一个只有两股道的小站，也是一片死寂。
小房子上的字能看出历史
下午3:30到凤鸣村。路边里程碑是K46，算下来今天已走了7小时，有27公里。颇有疲惫感。翻看前人记录，说离开车站往前2公里有个汤池镇，有温泉可泡。不觉心动，决定今晚住汤池。 问人寻路，下铁路上公路，又走了3公里多，到了汤池镇。但见街上到处是温泉酒店宾馆招牌。搜了下百度，果然此地小有名气，是昆明人来此度假消遣的好地方。想想也是，距昆明城不过50公里，开车过来很方便。
找了家有温泉的住下，立刻下到露天池子里泡起来，一天背包行走的疲乏消融在满池热水中。。。 今天的步数：
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