航行通告与资料们的小秘密

        航行通告您肯定是熟悉的，那么航行资料呢？公司通告呢？还有运行网？打包资料？他们之间的联系、区别您知道吗？今儿让我们来一同探索下航行通告和航行资料的小秘密吧~   （有没有很好奇，那我们开始吧~）    

   

定义们

小编的YY不具有权威性的

       小编认为：航行资料，由国家发布并定期更新，可以反应该国家各机场、地区、航路运行能力的汇总资料。通常情况下我们所说的航行资料就是AIP、NAIP、AIP AMEND、AIP SUP、AIC，让我们来逐一介绍一下它们：

• AIP：航行资料汇编，是具有持续永久性对外公布资料。一般包括总则（GEN）、航路（ENR）、机场（AD）三部分。涵盖了该国可以提供的服务、航路及航路点数据、各机场信息及机场图。

• NAIP：我国航行资料汇编，是我国持续永久性对非外公布资料。我国NAIP的主体内容与AIP是一致的，只是包含了非对外公布机场、航路的信息。在国内运行时，您所使用航路图、终端区图都来自NAIP，是国内运行的根本依据。

• AIP AMEND：航行资料汇编修订，是对AIP/NAIP的永久性修订。国际上规定按照航行资料定期颁发制（AIRAC）进行资料，每28天为一个周期，每年13期。

• AIP SUP：航行资料汇编补充，对长期存在的临时性变动（3个月或3个月以上）对飞行有重要意义的情报资料。AIP SUP可以实时发布，但需同时发布NOTAM告知SUP的发布及查询方式。

• AIC：航行资料通报。内容一般为涉及飞行安全、航行技术、行政或法律上的问题。 

       小编认为：航行通告（NOTAM），由各通告涉及单位发布，涉及机场、航路主要临时变化或使用注意事项的说明。NOTAM针对不同的系列号，发布不同的内容，具体系列号发布的内容，可以在AIP的总则3.1中查询。

       这些定义说完了是不是有点儿蒙，小编用自己的方式理解了一下，思维方式可能略奇葩，但人家还是想拿来分享一下。

   

联系们

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        当AIP、NAIP、AIP SUP还有NOTAM冲突时，我们以谁为准呢？它们的优先级又是什么呢？

       首先，让我们先来说说AIP和NAIP的区别以及在运行中需要注意的问题吧。

• AIP是对外公布的，非对外开放的信息AIP不会公布，只能在NAIP中查询。同时同一数据在AIP和NAIP中也是有差距的，例如机场位置点、航路点的经纬度等。但该差异是在经过民航局评估，可接受的；

• 对航路而言，我们常说的“H、J、X”等航路，“P”点等非对外开放航路、航路点都不会公布在AIP中。

• 对机场而言，AIP也尽仅包含对外公布机场；

• 对程序而言，对外公布的机场也有一些非对外公布的程序，这些程序也是AIP查询不到的，例如我国所有机场的RNP APCH程序都是非对外公布的；

• 对导航数据库而言，我公司数据库制造商为JEPPESEN，因此数据库中的数据会分为基础数据和客户化数据。基础数据是JEPPESEN根据AIP所做的数据，客户化数据是我司根据NAIP提供给JEPPESEN的数据。基础数据优先与客户话数据，也就是说只要该数据是对外开放的，那么在数据库中使用的一定是AIP的数据，可能会与您使用的纸张航图有些许差距，此时请以航图为准。（当然差距不大，例如经纬度正常不会超过10秒。）

让我们以临沂机场ZSLY为例吧

• ZSLY机场为非对外开放机场，仅在NAIP公布。说明该机场为，外籍不可使用。我司加入导航数据库的数据也是NAIP的客户话数据。

• 后续临沂机场发布了一个通告，说明ZSLY机场对外公布了，同时用AIP SUP发布了机场的运行资料。

F5526/17  临沂/沭埠岭 201710111600-201801301600 
 TRIGGER  NOTAM
AIP SUP NR.22/17(2017-9-19) ABOUT LINYI/SHUBULING AIRPORT (ZSLY) 
WILL OPEN TO FOREIGN FLIGHTS.
LOG ON AIS CHINA WEBSITE: WWW.EAIPCHINA.CN OR WWW.AISCHINA.COM FOR 
VIEWING THE WHOLE INFORMATION.

          这时导航数据库中，临沂机场的数据将被JEPPESEN用标准的AIP数据替代，可能导致机场某些定位点、程序与之前数据库有些许差别。（这个差别是经过民航局评估的，不用担心，但在国内运行时还是建议您以NAIP为准哦）

• 之后，因临沂机场施工，跑道数据及机场程序都有变更，就发布了新的AIP SUP（我们通常称为黄页），在这种情况下，给机组配发的资料会同时包含白页和黄页，此时请以黄页内容为主。

• ZSLY机场在发布的该补充资料中包含了区域导航的内容，但某些原因导致区域导航程序不可以用，便发布了以下通告：

C1497/17  临沂/沭埠岭 201709140000-永久 
 参阅国内航空资料汇编航图手册补充资料09/2017 临沂/ 沭埠岭, 因机场改扩建施工完成，特启用本补充资料，区域导航程序除外。

此时请以通告为准。

那么关于通告和资料的优先级我们就知道啦~~

NOTAM＞AIP SUP＞NAIP＞AIP

   

资料们

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        正常情况下机组飞行和签派放行接触到的除了航图就是NOTAM，很多航行资料的内容不会被提供，但有些AIP中的内容与实际运行影响较大，例如机场宵禁时间、降噪程序、特殊滑行规定等等。此时我们就是发布公司通告，用来提示机组和签派一些特殊规定，公司通告的内容是由情报员定期监控和维护的。
       最后还有个秘密要告诉您，您以为您看到的NOTAM就是所有的NOTAM，错的哦~（我得意的笑）因为机场、情报区发布的通告很多，为了方便机组和签派使用，我们对NOTAM进行了过滤和筛选。原则如下：

1. 新运行网通告：仅提供您查询日期+1天期间生效的通告。例如，您查询ZBAA机场11.11日通告，那么只会显示11.12之前还在生效的通告。不会显示11.15日生效的通告哦；

2. 打包资料通告：通告分为重要通告和非重要通告，同时因大部分NOTAM的生效时间都不会超过3个月，一般超过3个月的通告都是已经发布AIP或者AIP SUP的通告，因此打包出来的资料包含了：生效时间段未超过3个月，以及超过3个月但被标记为重要的通告。（有点绕吧？反过来就是生效时间超过3个月且没有被标记为重要的通告，均不会被打包进放行资料。）

       说了这些，相信您对它们已经完全知晓啦，如果还有任何疑问或者需要探讨的问题，欢迎您来我们的技术支援小讲堂学习、探讨哦。