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在我们国家的汽车行业刚刚起步的时候，本土品牌的很多汽车上最基本的三大件差不多都是靠着逆向研究合资品牌或者是直接拿来用的，那个时候”三棱“、”丰田“等可以说是本土品牌汽车背后最大的靠山。
而现如今的本土汽车早就已经有了自己的能力，部分厂家甚至拥有了自己研发三大件的功能，今天我们主要来探讨一下吉利、长城、奇瑞、长安等这些本土汽车上的三大家究竟哪家最强。”吉利“的三大件采用的大都是研究不出来就收购的这种略暴力方式，变速器做得不好，就收购DSI，高端车做的不是很好，就把沃尔沃收购了，跑车做不好，就把莲花汽车给收购了，而现今还在奔驰入了股份，传言将会成立属于自己的合资公司。
它的变速器用的不是“格特拉格”就是“爱信”，底盘多是逆向研发丰田的，它的三大件总体来说的话，还是比较成熟可靠的，但是自己独立研究出来的产品真心不多，可是它有着超一般的营销能力，这就很好的弥补了硬件上的不足。
奇瑞是一个很踏实而且勇于钻研的企业，它的马达现如今已经进化到了第三代，热效率和稳定性都是很出色的，在14年的时候，它独立研究出来的2.0TGDI引擎还曾经被运用到了路虎极光的车型上面，这个足以说明它在引擎研究上面的能力了。
除此之外，它还是一家少有的自己研究无线变速器的中国品牌，而且它研究出来的变速器被运用到了很多车型的上面，而它旗下多款车型的底盘一直以来也成为了它的研究方向，可以说它的三大件在国产中是最高的。
长城三大件的研究走的又是另外不同的路线，它首先是模仿借鉴，然后再自己研究开发，早期车型的马达主要用的都是丰田的，这款引擎的特点就是成熟可靠，但是也有着自己的缺点就是峰扭有些偏低，市区内部开起来就不太有劲，也曾上不少人诟病。现如今长城的2.0T是它和“德尔福”联合开发的，技术水平总的来说还是很好的，动力也足够只不过油耗还是有些偏高，燃油的经济性方面还需改善。
很多人觉得三大件当属奇瑞是国产首位，但要单独说起引擎的话，长安在这方面的研究也算是很出色的，在它的“蓝鲸2.0TGDI”上，人们可以看到很多先进的技术，比如双VVT、可改变排量的油泵等等，而且这台引擎还是100%的正向研发，光是专利就申请了74项，其中发明专利有24项。
变速器方面用的大都是“爱信”的，底盘貌似是师从韩系车，目前它也在向着自己研究底盘的方向进军。在整个三大件中，最核心的当属引擎了，技术难度较高的就是幻速器，而底盘是最容易被人们忽视的。
以上这些本土车在三大件的研究上都是有着自己的突破的，从自己研究层面出发的话，奇瑞无疑是最强悍的，吉利相对来说要弱上一些，但是作为世界上的第一个汽车消费大国，本土车终有一天会靠着三大件真正崛起。 |
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