美国又动手脚了！波音坠机调查结果出炉，黑的也能变成白的？

近日，据外媒报道，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX客机坠毁，目的地为肯尼亚，这已经为五个月中坠毁的第二架波音737MAX客机，事故原因至今仍在调查，该事故造成了157人死亡。而在各国民众对此感到惋惜的同时，事故的主要责任者飞机制造商——波音公司正在进行紧急公关，试图甩锅。

根据海外网4月4日电，援引两名消息人士的说法称，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX的坠毁原因很有可能是由于迎角传感器遭遇鸟类撞击才最终撞向地面。据悉，由此产生的一些数据错误触发了波音737MAX的特殊紧急系统，即机动特性增强系统（MCAS）该系统的作用是为了防止飞机在紧急状态下失速。“而当时这架波音737MAX飞机正在大角度俯冲，飞行员并没有在试着操作电子仪表的方式拉起飞机，而是将水平尾翼的供电切断”

飞行员则试图通过操作配平操纵舵将飞机拉升，而在此之后飞行员恢复的水平尾翼的电力供应，但是随着尾翼动力恢复后，机动特性增强系统被重新激活。飞行员在此时已经无法继续操控飞机，这直接导致了飞机俯冲撞地坠毁的悲剧。两位消息人士的话语，似乎有意的将责任诱导指飞行员身上，而不是飞机在出厂时就搭载的机动特性增强系统的锅。

波音公司的公关战现今仍在继续，在周三早些时候，波音公司发表声明称，“在发布初步的调查报告和飞行有关的数据前，我们要告诉大众们要警惕任何其他的猜测与“结论”。埃萨俄比亚的交通部以及波音公司似乎现在都在承受着巨大的压力，该机型上一次事故是在2018年10月29日，狮航JT610航班在起飞后13分钟便坠毁，飞机上189人全部遇难。短时间内出现两起坠机事故，使得各国航空管理局纷纷的禁飞此机型，中国航空管理局也在三月禁飞了该机型飞机。

737MAX是波音MAX系列的最新机型，相比较上一个机型的MAX7，此次两次空难的机型都是MAX8，该机型比MAX7的优点在于省油、噪音小，并且搭载了自动防撞系统，但是最近的事故表明，两次坠机极有可能是因为该套系统错误设置的原因，并非飞行员操作不力。狮航和埃塞俄比亚航空的两架737MAX都是仅仅投入使用才几个月的飞机，在维护和飞行员操作方面不可能出现问题。

该程序内容则为，若发现机头抬起即将导致失速，将自动启动该系统下压机头，并且此系统的优先级大于手动操作。这样的情况下，埃萨俄比亚航空公司的飞行在起飞3分钟后就向塔台请求紧急降落，并且试图拉起飞机，但该系统的优先级仍大于手动操纵并且是强制启用的，就此酿成了此次惨剧。而尽管事情的所有矛头都指向此套程序的设置问题，但是波音公司仍在试图通过紧急公关逃脱责任。希望在此之后公布的黑匣子数据以及初步报告会给我们一个真相，并且不再发生类似事件。

小博