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1905—1909年，詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路干线——京张铁路，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1909年建成至今已有110年。京张铁路在今日已逐渐没落，且仍遭受各方面的威胁，接下来的老照片让你一睹京张铁路的昔日风采。图为停于居庸关车站内，准备避让对向列车的客运列车之首节车厢（展望车）。 在当时，京张铁路已然运用了世界上几乎最先进的蒸汽机车，关沟段的大坡度在世界上并不多见，其运力亦优。旅客可于此路购买中外联程票，在火车上享受餐车现做的咖喱鸡、奶油沙拉、俄罗斯沙拉、薯条等西餐，或以烤鸭为代表的北京美食，亦可于关沟段乘坐展望车，体验列车前进的机车视角（客车于关沟段多为机车于尾部推进运行），这是在如今的高铁商务座上均体验不到的。图为清河站匾，与站房同建于1906年，文革时期被毁。 沙河车站老站房，建于1906年。上世纪80-90年代，因车站扩建而拆除。 南口机车房内的煤台、水塔建于1906年，上世纪90年代因修建喷漆房而拆除。 南口站站匾，与站房同建于1906年，上世纪60年代被拆除一半。 南口大厂修车房，建于1906年，2008年因修建新厂房而被拆除。 石佛寺隧道南口，建成于1909年。1939年，因防洪改线而废弃，又因1960年修建关沟段二线的石佛寺隧道而被拆除。 青龙桥之字形折返线部分上层线路（连接1道的部分正线），建成于1909年，拆除于上世纪80年代。 青龙桥站上行避难线，建于1909年，上世纪60年代被拆。民国年间修建的扳道房拆于上世纪90年代。 青龙桥站内转盘，建成于1909年，拆除于上世纪20年代并被填埋，其转盘坑发掘于2018年，现被地砖覆盖。 青龙桥站内水塔，建于1909年，拆除于1949年后。
岔道城西43号桥建成于1909年，2008年因公路拓宽而拆。
康庄站站匾，与站房同建于1908年。1976年地震时被震裂，现埋于老站房东侧地下。
怀来河大桥，建于1909年，上世纪50年代因修水库拆除。
土木站老站房，建于1919年。1949年后，其上层建筑被翻建，地基为100年前原物。
沙城老站房，建于1909年。1984年，因车站建新房，老站房被拆除。
新保安站匾与站房同建成于1909年，1949年后，站匾被拆除，站房仍保留至今。
下花园车站老站房，建于1909年。1982年，因修建新候车室被拆。
辛庄子站老站房建于1915年，上世纪80年代，主站房被拆除，附属建筑及地基尚存。
沙岭子站老站房建于1909年，上世纪90年代因车站扩建被拆。
宁远站老站房建于1919年。1956年，因修建张家口南站，此段线路被废，站房仍保留到2008年，因修公路被拆。
张家口车站站匾与老站房同建于1909年，上世纪70年代站匾被拆。
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