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上月初，由中国汽车流通协会举办的2018年度中国汽车保值率报告发布，会上公布了一组数据，上面有2018年度各级别车型在二手车市场保值率的具体信息，可以从下图中看到，各级别车型在购车后的1-5年内平均保值率，也就是说用车几年后，二手车可以卖到车型指导售价的百分比。 小型车保值率Top10 2018年小型车保值率前10名的车型如上图显示，广汽本田飞度荣获了第一名，用车三年后的保值率可以达到80%，远高于其他同级别竞争对手。 广汽本田飞度经常被大家戏称为“本田超跑”，由于车身小巧轻盈，底盘相对灵活且易于驾控，不少喜欢玩车的朋友都愿意对飞度进行改装升级，从而变成了平民运动英雄，此名号也就随之而来了。 再者就是飞度凭借不错的质量口碑，在汽车市场中收揽人气，低故障率和良好二手车车况也是它保值的重要原因。车辆从空间表现和性能表现方面都具有不错的竞争力，所以受众面相对广泛，簇拥它的消费者们自然会随之增多。 紧凑型车保值率Top10 紧凑型汽车一直都是竞争最激烈的细分市场，新车不断推陈更新，各家厂商也将许多招牌技术用在这一级别车型上。东风本田思域是2018年度紧凑型中最保值的车型，用车三年后的保值率达到69.6%，而且排名第二的广汽本田锋范仅落后0.2%。 第十代东风本田思域是改款很成功的一代车型，车辆在外观和内饰方面的改动比较大。外观方面一改往日保守派，变得更加动感和年轻化，内饰在设计方面也是比较值得肯定的，而且车辆在乘坐空间和舒适度方面表现也不错。 思域在国内南方市场会更加受欢迎一些，得益于历代车型的沉淀，车型良好口碑已经形成，不论是新车还是二手车，都处于销售相对火热的状态，保值率之高自然也是情理当中。 中型车保值率Top10
看到国内中型车市场的保值率排名，我也有些匪夷所思，因为取决于二手车价格的主要因素是需求与供给的关系，主流中型车也的确榜上有名，不过在豪华品牌中型车里，只看奔驰C级一枝独秀，它的竞争对手竟然没有挤上榜单，再看保值率百分比，发现果然竞争激烈。
其实奔驰C级仅仅在使用一年后的保值率达到全榜最高，从第二年开始，保值率降低速度越来越快，被排名第二的广汽本田雅阁反超。
四门轿车版奔驰C级主要由北京奔驰进行生产，而且这一代车型无论外观设计还是内饰用料，都凸显出精致感和豪华感，自然大卖也在情理当中。
小型SUV保值率Top10
多数人手握小型SUV的预算，更愿意去购买一台紧凑型轿车来满足用车刚需，小型SUV更像是一种过渡产品，市场销量并不及紧凑型SUV要好。没想到下表中保值率最高的小型SUV竟是铃木吉姆尼，这与吉姆尼宣布退出中国市场有绝对关系，当然了，二手车保有量不高也是重要原因，所以在此不再对车型进行分析。
紧凑型SUV保值率Top10
众多厂家都瞄准了紧凑型SUV细分市场，此级别的竞争也是十分激烈。东风本田CR-V在保值率方面领先幅度还是很大的，即便换代之后的它并没有原先那么热销，但保值率依然在二手车市场坚挺，尤其是老款车型，五年之后的保值率还可以达到66.3%。
本田CR-V一直以来都是紧凑级SUV的代表车型，在全世界汽车市场都属于很受欢迎的状态。车辆定位于城市SUV，并且将这一属性发挥得很好。在乘坐空间表现方面，作为紧凑型SUV的CR-V并不落后于竞争对手。
这一代CR-V车型最大的变化就是动力总成与上代车型有所不同，在售车型采用了1.5L涡轮增压和2.0L油电混合动力这两种组合，在保证满足动力的前提下，提升日常城市代步所需的燃油经济性，更加明确自身城市SUV的定位。
中型SUV保值率Top10
国人对中型SUV的两大需求，一个是豪华感，一个是实用性，在二者之上做到极致的产品，容易受到市场欢迎。广汽丰田汉兰达是注重空间和品质的车型，用车三年后竟然可以达到86.1%的保值率。排名第二位的保时捷Macan保值率同样很高，不过由于购买新车时需要额外花钱进行选装，二手车的高价也算情理当中。
汉兰达自推出之后便深得人心，不少地区甚至出现加价购车现象，据了解，从北京地区经销商购车需选装装饰，不然难以提车。市场终端之所以火热，还是要归功于汉兰达车型的品质与车型定位，不仅品控做得好，空间表现也很实用。
中大型SUV保值率Top10
国内在售的中大型SUV品种不算多，因为有能力生产制造这一级别的厂家也同样不多。即便排名第二的保时捷Cayenne在购买新车时需要选装许多配置，但二手车保值率仍不敌丰田普拉多，在此我并没有强调普拉多是国产还是进口，因为进口车型和一汽丰田生产的车型都同样保值。
丰田普拉多是硬派SUV的代表车型，但是它也同样可以轻松胜任日常驾驶。车内空间比较充裕，7座车型还能满足更多的用车需求，坐姿高高在上，并且乘坐感舒适，日常代步开起来并不累。当然，它的高通过性也是公认的，特别受到越野爱好者的喜爱。
MPV保值率Top10
MPV车型并没有划分具体级别，从几万元的家用车到上百万元的豪华车型都放在一起进行分析。排名第一的丰田埃尔法开几年竟然升值了，就好像是理财产品一样。在此需要跟大家解释一下，埃尔法车型一直处于加价销售的情况，之所以二手车卖价比新车还贵，是因为购买新车之时，已经将加价的钱算进去了。
新车加价30-40万，不然连现车的影子都看不到，原来高端车型也有供不应求的状况。丰田埃尔法经常被人们称之为保姆车，许多电影明星或企业老板愿意招一名司机为其开车，自己在后排舒适的乘坐，享受路途上的片刻宁静。由于高端MPV的定位使它在市场上难寻对手，所以即便加价销售，也有人愿意买单。
写在最后 当我们想要购买新车的时候，多多了解一下目前市场二手车的保值率，肯定是没有坏处的。不过保值率并不是导致最终选择的绝对原因，因为保值率高的车型，在购买新车时往往没有现金优惠，甚至还有可能加价提车，所以保值率仅作为参考标准，建议大家还是购买自己喜欢的车型，因为那才是最正确的选择。 |
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