中国又一项超级工程，技术难度前所未有，比港珠澳大桥还要壮观！

港珠澳大桥的建设让中国走上了举世瞩目的基建道路，但是一个问题的解决，就会有新问题的产生，而中国的工程师就是在不断的攻坚克难中，刷新了一个又一个世界奇迹。

不知道大家有没有听说，粤港澳大湾区提出的一小时交通圈的目标，要实现这个目标就又涉及到了一个超大工程，也就是连接深圳到中山的“深中通道”，这条通道全长24公里，建设难度前所未有，比港珠澳大桥还要壮观。

深中通道是一个世界超大的“隧、岛、桥”集群工程，和港珠澳大桥是同一个建设团队，也需要经过伶仃洋、采取沉管技术，但是深中通道的技术难度于他们而言，是一项更加严峻的挑战。

首先，深中通道的沉管隧道会开启世界先例，其长度比港珠澳大桥要多1.2公里，预设是长6.8公里、建设双向8车道，目标时速达到100公里，使用寿命长达100年。

其次，深中通道采用的是海底钢壳沉管隧道建设模式，其技术、设备和工艺都是世界领先水平，全新的结构设定更是加大了建造难度。深中通道采用的“东隧西桥”设计方案，巧妙运用了水的浮力、压力以及重量，是一种切实可行的创新方法。

深中通道建设工程有五项技术难点，其中沉管的浮运安装作为最后一项工序，是风险最高、难度最大的。面对长度165米、排水量8万吨左右的沉管节，每位工程师都小心翼翼，因为一点小差错就很有可能导致不可挽回的损失，在结构质量和风险管控方面真是一点都马虎不得。

虽然有这样多的难题，但是建设团队依然在以前成功的经验上，不断开拓创新，多次攻克技术难关，处处体现着“大国工匠”的风范。相信在不久的将来，这一粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，会是中国再一次震惊世界的资本。

你们对于深中通道这一超级工程有什么看法吗？