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我国基建狂魔的称号可不是空穴来风的，近年来，随着我国基建技术的完善与发展，更多令人称赞的铁路工程，如雨后春笋般展现在人们的视线面前；青藏铁路一直以来都是人们觉得比较难以完成的工程，因为它是修建在高原之上的，需要克服高原反应，以及冻土层带来的问题；
但是，青藏铁路的修建却不是我国难度系数最大的，我国史上最难修建的铁路就是连接宜昌与万州的铁路，那就是宜万铁路。虽然历经千辛万苦才把这条铁路建成，但是它带来的作用却是极其重要的，宜万铁路的建成，打破了长江沿岸一直以来没有铁路往来的局面，成为中西部地区经济发展的重要纽带。
这条370多公里的铁路，总共投入了接近220亿，折算成平均数，那就是6千万每公里的造价，是我国青藏铁路造价的两倍；此工程除了造价昂贵，建成宜万铁路的工期也是相当长的，接近5万的工作人员用了差不多7年之久，才把这个浩大的工程完成的，如果平均到每年修建完成度，修建50公里就需要耗时一年。可见，宜万铁路的开通确实是我国基建史上的一大奇迹。
宜成铁路线处于我国地形复杂的喀斯特地貌，施工过程中，若稍微有差错出现，容易发生坍塌或山体滑坡等等事故；其中齐岳山隧道地段的修建，那是这条铁路中最难克服的，它整整花费了6年的时间。
能完成这条世界高难度的铁路，与我国的基建技术水平息息相关；在我国众多铁路的建设工程中，你们还了解过其它施工难度大的工程吗？ |
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