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去年8月，南京发布了《主城跨行政区断头路建设三年行动计划（2018-2020）》，明确3年内打通全市30条跨区断头路。如今2019年已经过半，南京重点城市道路建设进展情况如何？ 9月初，市交通运输局、市建委发布最新进展↓↓↓ 1、红山路-和燕路快速化改造工程项目工程起点新庄公交，终点天华南路，与老京沪铁路、沪宁城际立交相接，全长6.12公里，以隧道方式穿越红山南路、丹霞路等。 最新进展：红山路隧道土方开挖完成45%、隧道主体结构完成7%，迈皋桥隧道围护桩和地下连续墙累计完成67%，晓庄互通桩基完成35%。 据相关负责人介绍，主体隧道的开挖，标志着工程进入关键节点。将稳步推进隧道在既定时间内完成建设，预计明年上半年，两座隧道基本完工。今年底，将争取恢复华电西路以南的地面道路，开放隧道以外的地面交通方便市民出行。 2、扬子江大道快速化改造工程扬子江大道快速化改造工程是主城快速外环的重要组成部分，全线共敷设综合管廊7.2公里，是主城在建规模最大的干支混合廊。 相关负责人介绍，他们负责的段落北起东宝路，南至应天大街，沿途与集庆门大街、汉中门大街和规划中的水西门大街西延段相交，一共要建汉中门、水西门两条隧道。扬子江大道与汉中门大街相交处为高坡道路，市民无法过马路到江边，隧道开挖后，道路高坡将实施大降坡，与汉中门大街路面保持一致，设置红绿灯平交道口。 最新进展：扬子江大道快速化改造工程完成东宝路-河西大街段综合管廊围护结构施工完成至80%，管廊主体结构施工完成60%，水西门隧道支护结构施工完成90%，完成草场门匝道桥跨扬子江大道联拆除工作。 3、中央北路中安门立交-和燕路中央北路（中央门立交-和燕路段）改造工程实施范围，南起中央门立交，北至和燕路，全长约610m，道路规划等级为城市主干路，设计速度为50km/h。 其中，中央门立交-铁路箱涵道路红线宽度为52.1m，双向8车道；铁路箱涵-和燕路段道路红线宽度45m，双向8车道。虽然铁路箱涵和改造后的市政道路在路幅上依然有宽度差距，但基本做到了机动车双向8车道的通行能力，较改造前的区段通行效率提高了一倍。 最新进展：中央北路中央门立交至和燕路段拓宽改造工程完成东侧边孔箱涵顶进工作坑支护桩、冠梁浇筑，完成铁路桥下临时支墩A、支墩B、支墩C和支墩D新建。 项目改造完成后，将有效解决中央门铁路涵洞多年堵点问题。 4、尧红路栖霞段SG1标、SG2标段为疏解玄武大道、火车站一线交通拥堵，南京去年7月份开工建设东西向主干道尧红路。该道路西起墨香路，东至燕尧路。其中，尧红路栖霞段全长约3.2公里，道路红线宽度45米，设计车速每小时60公里，为城市一级主干道。 最新进展：尧红路栖霞段SG1标完成土石方开挖45%，雨水管道16%；SG2标完成土石方开挖75%，灌注桩20%。 据相关负责人介绍，在施工过程中他们按照我市精细化建管要求，采用一系列智能工地系统，将施工队周边居民的影响降至最低。尧红路栖霞段建成后，对于分流玄武大道交通，疏解南京火车站与红山客运站的交通压力均有重要意义。 除了城市重点道路外，南京还有3条地铁传来最新进展…… 5、地铁3号线南延线好消息！根据规划局最新官网显示，地铁3号线三期（南延线）工程近期要动工啦！ 目前南京地铁南京地铁3号线的终点站是秣周东路。未来，三期将出秣周东路站后，继续沿双龙大道西侧向南延伸两站，增设和风路站和秣陵街道站。项目总投资约40亿！预计2022年11月建成通车。 6、地铁7号线南京地铁7号线传来新消息！雨润路站底板全部完工，雨润路站至中胜站区间盾构机将开始下井组装，明年区间贯通。目前7号线全线已开工25座车站，13座车站已完成围护结构，其中3座已完成主体结构；7条盾构已始发掘进，其中2条盾构隧道贯通，进展十分迅速。 地铁7号线全长35.5km，全部为地下段，全线共设车站27座。线路起点为西善桥站，终点至仙新路站，计划于2022年建成通车。值得一提的是，地铁7号线采用全自动驾驶技术，将成为南京首条无人驾驶的地铁线路。 7、地铁2号线西延线全长5.6公里的2号线西延线正加紧施工，该线路首台盾构机正式，开始地下盾构作业。 2号线西延工程线路全长5.59km，共设站4座，全部为地下站，其中换乘站2座，最快2021年建成通车，住在河西南的朋友们今后出行更方便啦！ 各项交通建设利好不断，大南京越来越好了！
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