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近日，大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，一时间引起了网友的热议，目前网上的舆论基本分为两派，一派痛斥大众垃圾车，另一派用销量、德系品质为大众辩护。 正面碰撞成绩不如国产车？ 先看碰撞的结果，A柱弯折成了三角形，乘员舱严重受损。   再看气囊，大众的祖传气囊兜不要脸的情况重演，安全气囊成功躲避了假人的头部，转过去保护副驾驶，并在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”，导致假人直接和方向盘撞到了一起，惨不忍睹。  最终大众帕萨特的正面25%偏重成绩位列所有参与测试的车型倒数第一，不仅不如以安全著称的沃尔沃，东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50，不如韩系车现代领动，不如比亚迪唐、魏派VV5、领克01等车型，就连10万元左右的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都比不过。   不过也不能全盘否定帕萨特，至少人家低速碰撞经济性做得不错，获得了A的评价，接近优秀，也就是说低速碰撞帕萨特还是很硬的，车辆的受损也不大，但是速度上来了就不行。 大众帕萨特没作弊？ 市面上流传一种方案，在车辆的前侧打个补丁，就能够获得比较好的车辆碰撞成绩，看来是大众帕萨特没打补丁了？  可是大众是最后一名啊，这就比较尴尬了，看来大众是国内众多汽车品牌里唯一的清流，是众人皆醉我独醒的典范？参与测试的所有车型，包括10万元左右的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50成绩都比我好，因为他们都打补丁了，就我没打补丁，因为我不屑于欺骗中国消费者，因为我是一个正直清高的车企。  艾瑞泽5 这种说法就像我考试虽然考了零蛋，名列最后一名，但是那是因为我没作弊，全版60个人就我没作弊，嗯，好孩子。但是你美国兄弟的成绩可是优秀啊？看来全世界也只有国内大众是一朵出淤泥而不染的白莲花。值得一提的是，大众汽车暂未对该碰撞测试发表任何意见，也从未放出旗下车型的车身钢材强度数据。嗯，大众果然很正直。  美版帕萨特 销量成帕萨特的护身符？ 实在辩不过的大众粉丝们往往会销量的护身符：你看，大众帕萨特上个月卖了23000辆，中级车里面排第一名，难道买的人都是傻子吗？  中国人当然不是傻子，相反他们还很精明，但是很多时候他们往往会随大流、会根据经验判断，也缺乏了解信息的渠道。举个很简单的例子，三鹿奶粉曾经是国内奶粉龙头，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕还是坐稳国内奶粉销量排行榜第一名，那时候买三鹿奶粉的难道也是傻子吗？ 大众帕萨特的安全性不好不代表其他方面都不好，恰恰相反，这是一台外观设计出众、空间巨大、动力可观、油耗不高，而且还挂大众标的车，我对帕萨特的热销没有任何意见，这样一个短板比较少的车卖得好很正常，但是我会劝我身边的人不要购买，因为在安全这块板上，帕萨特实在是太短了。  但与此同时，大众把安全性这块最短的木板掩饰得非常好，甚至让国人以为这是一块它的长板，因为国人怎么判断安全性？ 1、看钢板是不是厚实。所以大众祭出了大锤敲钢板、车门站人的杂耍； 2、凭借经验判断。所以大众把低速安全性做得很出色，往往是受损最小的那个，至于高速，谁在乎呢。多提一句，全国每年因为车祸死亡的人数是20万人； 3、看机构测试。在中保研之前，有个叫五星批发部的玩意，迈腾还拿了年度安全车，现在来看，十分讽刺。  从车企到消费者，是信息完全不对称的两方，任何行业，信息越不对称，消费者越容易被引导，资本越容易获利，正式因为信息的不对称性，大众才有恃无恐，也正是因为有你们这一群拥趸，大众在碰撞测试一再翻车以后，还是依然一言不发，信心满满。 经此一役之后，帕萨特的销量会下滑吗？在我看来不会明显下滑，因为知道中保研的有多少？安全性又有谁真的在乎？就算ABC柱全是豆腐渣，国人也会买，谁叫它是大众，谁让它是帕萨特呢？大众可以骄傲地宣告，你们尽管喷，销量下滑算我输。但是我相信，星星之火可以燎原，如果大众继续倒行逆施，终有一天会吞下苦果。 |
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