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本期节目的主题，是合资汽车品牌的黑心指数排名。 最近，汽车界最热门的话题，就是新帕萨特的碰撞成绩公布，它以极其糟糕的安全性，创下了中保研碰撞历史上两项最差纪录。而我们也借此契机，在上一期节目里头，再次痛批了大众汽车在中国偷工减料，导致安全性大幅缩水的事实。 不出意料地，在那期节目的评论中，又出现了不少为大众汽车洗地的声音。唯一值得庆幸的，是那些质疑中保研中立性的弱智言论，已经比以前少了很多。 但是，我们还是看到了两个最熟悉的洗地言论。 第一个就是：“车是用来开的，不是用来撞的”。 言下之意，买车又不是拿来撞的，要这么安全干嘛？ 说这话的人，回家之后，应该把家里的所有电路保险丝和保险开关都拆掉，因为“电是用来用的，不是用来触的”。 然后再把所有烟雾传感器都拆掉，因为“房子是用来住的，不是用来烧的”。 实际上，每年死于车祸的人数，要远远多于触电和失火。 根据世卫组织的统计，2018年有130万人死于车祸事故，其中一半以上是车内的乘员。这些人里头，也没几个人是故意撞车、主动寻死的。 第二个洗地言论就是：天下乌鸦一般黑，偷工减料的又不只是大众。 这话的目的，无非就是把水搅浑，把所有品牌都丑化，以此来证明大众在中国偷工减料的合理性。 确实，其他品牌也存在偷工减料、导致安全性缩水的情况，但是，并不是天下所有乌鸦都一般黑，即使是那些黑乌鸦，它们黑的程度也各不相同。 那么，哪只乌鸦最黑呢？今天，我们就进行一次合资品牌的黑心度排名，看看谁最喜欢在结构安全性上偷工减料、歧视中国。 但在开始排名之前，我要先介绍一下评判标准： 第一，我们衡量国产版偷工减料，是跟美国版车型进行对比，因为只有美国IIHS的碰撞标准，是跟中保研C-IASI一致的。 第二，由于美国IIHS碰撞的是最畅销的型号，而中保研碰撞的是最低配的型号，双方在气囊数量上会存在差别，所以，我们只对比双方的结构项得分，以此来排除型号差别的干扰。 第三，由于双方在评分标准上存在微小差异，所以，只有结构项得分比美国版低2级或3级，才会被我们认定为偷工减料；如果只低一级，则视为证据不足，统统放过。 第四，对于那些中国特供车型，虽然它们没有美国版可供对比，但它们的结构项得分如果是M，仅及格，又或者P，差，都会被我们认定为偷工减料，原因很简单：以目前的汽车工业水平，只要厂家愿意，结构项完全可以做到优或者良，低于良的都不值得原谅。 截至目前，中保研已经碰撞了十几个合资品牌的车型。这其中，最无可指摘的，是丰田汽车。 丰田一共有4款合资车型完成了碰撞测试，分别是凯美瑞、雷凌、奕泽和亚洲龙。这4款车的安全性表现，都跟美国版完全一致，无论碰撞总分还是三大结构得分，结果都是全优。而还没公布成绩的卡罗拉，从碰撞的图片来看，多半也是全优。 除了丰田之外，沃尔沃和奔驰的合资车型，三大结构项——正面、侧面和车顶也是全优，但它俩目前都只有一款车完成了碰撞测试，分别是沃尔沃XC60和奔驰C级。 奔驰GLC的成绩还没公布，不过，目测结构项也将是全优。 福特和三菱的合资车型，结构项虽然不是全优，但是跟美国版对比，也找不到明显的偷工减料的证据。 而雷诺和斯柯达，由于早就退出了美国市场，所以没法对比和判定。 至于吉普大指挥官，作为一款中国特供车型，正面结构是良，所以也不算偷工减料。 除此之外，其他合资厂商，都有偷工减料的明显迹象。 这里头，唯一值得原谅的是宝马，虽然上一代国产宝马3系，正面结构被中保研评为P，差，比同年款的美国版低了3级，属于偷工减料。
但是，换代之后的国产宝马3系，无论碰撞总分还是三大结构得分，结果都是全优。故此，我们愿意相信，宝马已经改过自新，再也不敢偷工减料，不把它列入黑心度榜单。这也是中保研推动汽车行业进步的一个典型案例。 好，榜外品牌介绍完毕，接下来，就是合资品牌的黑心度排名。 合资品牌黑心度排行第五名-上汽通用 上汽通用有三个品牌共计4款车型，公布了碰撞测试成绩，分别是雪佛兰科鲁泽、凯迪拉克XT4、别克昂科威以及别克GL8。按我们前面所说的标准，这四款车里头，前三款都没有偷工减料。唯独最后的别克GL8，它在正面25%偏置碰撞中，A柱弯折，结构得分是P，也就是差，因此，虽然它是一款中国特供车型，没有美国版可供对比，但我们仍然认为它偷工减料。
4款车型，1款偷工减料，所以，上海通用的黑心指数是25%。
合资品牌黑心度排行第四名-现代-起亚 现代-起亚一共有三款车型公布了碰撞测试成绩，分别是现代领动、现代菲斯塔以及起亚智跑。这里头，成绩最差的是起亚智跑，它正面结构得分是P，差，但它成绩差，是因为它车型老，而不是因为它偷工减料，因为美国版的老款智跑，正面结构得分也一样是P，差。
真正偷工减料的，是中国特供车型——现代菲斯塔，它来自领动平台，成绩却不如领动，A柱弯折，正面结构得分只有M，仅及格。
3款车型，1款偷工减料，所以，现代-起亚的黑心指数是33%。
合资品牌黑心度排行第三名-东风日产 东风日产，一共有两款车型公布了碰撞测试成绩，分别是日产天籁和日产西玛，日产天籁碰撞成绩出色，没有偷工减料。但是，日产西玛在正面25%偏置碰撞中，A柱弯折，结构得分是P，差，比美国版西玛低了3级，偷工减料证据确凿。
2款车型，1款偷工减料，所以，东风日产的黑心指数是50%。
合资品牌黑心度排行第二名-本田汽车 本田汽车，一共有4款车型参加了中保研的碰撞测试。这里头，没有偷工减料嫌疑的，只有广本雅阁。中国特供车型广本凌派，正面碰撞A柱弯折，正面结构得分只有M，仅及格；东风本田思域，侧面碰撞B柱断裂，侧面结构也只有M，仅及格。而东风本田英诗派，目前仍未公布测试成绩，但是它正面碰撞A柱明显弯折，远不及姊妹车型广本雅阁，偷工减料嫌疑不小。
4款车型，至少2款偷工减料，所以，本田汽车的黑心指数不低于50%。
合资品牌黑心度排行第一名-大众汽车 大众汽车，一共有3款车型公布了碰撞测试成绩。这三款车在正面碰撞中，A柱全部都发生了弯折，弯折程度最小的是一汽大众新迈腾，但结构得分也只有M，仅及格，比美国版的老款帕萨特还低了2级。
上汽大众途观L，A柱弯折更严重，结构得分是P，差，比美国版途观L低了3级。
A柱弯折最夸张的，是上汽大众新帕萨特，结构得分是P，差，比美国版老款帕萨特低了3级。
3款车型，3款都偷工减料，所以，大众汽车的黑心指数是100%。
不仅如此，大众汽车偷工减料的严重程度，也遥遥领先于其他品牌：新帕萨特无论A柱弯折程度，还是驾驶舱溃缩程度，都创下了中保研有史以来的最差纪录。它的安全性，不仅远不及美国版老款帕萨特，甚至也远不及自主品牌车型。并且，它的安全气囊还成功的避开了假人，让假人当场爆头，壮烈殉职，所以，中保研给它打出了历史最低分，比倒数第二名还差了一倍。
简而言之，大众汽车在偷工减料、坑害中国人方面，功力无人能敌。如果说天底下哪个汽车品牌最想让中国人死，那必然是大众汽车。
最讽刺的是，它还是全中国最畅销的汽车品牌。正如我们之前所言，大众汽车能恶人得志，是因为很多媒体不愿意揭发它，导致很多国人还被蒙在鼓里。
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