历史龙元阁
2020/01/01 00:36:36
《人民铁道》的文章中，这样写道，铁道部第二工程局的一个单位，因公牺牲的有600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中，有130人殉职。
这篇报道是在修建西南铁路的过程中发生的，也就是现如今的成昆铁路。在这条铁路线上，平均每1000米差不多就有两三位建设者，奉献了自己的青春和生命，可见这项工程的重要程度是相当高的。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
我们今天要讲的故事是发生在48年前，一名少年在因为劳累过度，不小心掉进了正在灌浆的水泥桥墩当中，一个年轻的小伙子为了祖国的事业，献出了自己的青春和生命。从此以后，在这个地方经过的火车都会鸣笛30秒，以此来表示对这位少年的敬重和怀念。
成昆铁路的建设，越来越普及大众，为人民谋福。但是又有多少人谁知道，当年的成昆铁路建设之初，经历的困难有多大呢？。从运输材料，到开凿隧道，从风餐露宿，到大家都习惯了。这些无不展现当时的人不怕困难、艰苦奋斗的精神面貌。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
建成于70年的成昆铁路，距今已经缓缓地度过了50多年，可以任凭风吹雨打，它却始终屹立在那里，不卑不亢地傲然挺胸在云贵高原上。或许你会说，现如今，我国的基建水平已经领先于世界。可是50年前的时候，我们国家还在处于发展期，就是靠着那种不怕困难的精神，克服了一个又一个难以解决的困难。
成昆铁路，位于云贵高原上面一条线路，就是联通成都和昆明，然后借助这条线路，能够帮助周边的少数民族，带动相关地区的经济发展。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
这条铁路的建设，可以说是功在千秋的好事。早在晚清甚至是民国时期，都曾经考虑过建设铁路，但只是存在于文件中，碍于当时的经济，技术的原因，并没有开展铁路建设。在1936年的8月，中国的地质学家常隆庆在《开发四川第十八行政区矿产意见书》中明确表示了成昆铁路的意义。
新中国成立后，便开始规划这条线路，全长1100公里。1958年7月开始建设，一直到1970年竣工通车。成昆铁路穿越了地质大断裂带，它所经过的地形也是十分复杂，堪称世界筑路史上的奇迹。但是就在这条铁路的建造上，给参与建设的同志带来了一些意想不到的困难。读过李白的《蜀道难》的朋友应该都清楚，蜀道的艰难，那是难以想象的。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
不过令人意想不到的是，当时的国际形势发生了很大的变化。成昆铁路是否能保质保量的竣工，关乎到整个民族的荣辱。
当在龙骨甸大桥的建设过程中，在第七个桥墩下面，有一个年轻的战士长久的被埋在了那里。早年的云南由于大山的阻隔，交通不够便利，对外通信也是十分不畅通。因此龙骨甸大桥的建设，对于云南来说是十分重要的。
战士们为了能够早日完成任务，不畏艰苦，一点点地完成了目标。可不幸的事情还是发生了，这也因此牺牲了一个年轻的生命。也就是前文笔者所说的，在修建第七个桥墩的时候，有一个年轻的战士，因为太过于疲劳，一不小心就掉到40米以下的桥柱中心的位置。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
这位战士掉进去之后，很快就被泥浆覆盖了。事情来得太过于突然，导致所有人都没有反应过来，等大家回过神的时候，一切又都恢复到的原来的模样。这位年轻的战士名叫熊汉俊，他才21岁。
当时的时候，有战友也建议说把桥炸了，将熊汉俊的遗体搬出来。可是这座大桥的建设，是无数个战士的努力才建成的。如果把桥炸了，那么之前的成果就会完全白费。更何况，炸桥的同时，谁也不能保证熊汉俊不会受到炸药的影响。再说了，如果因为熊汉俊，而炸了整个桥的话，这也肯定不是他所想看到的。经过慎重的决定之后，众人一致决定，将这个桥墩保留下来。所以一直到现在，他的遗体还保存在那个桥墩当中。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
战友们为了纪念这位战友，在那座溶有熊汉俊的桥墩上面，刻下了熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵的字样。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
时间流转到了现在，很多人都感怀于他的事迹，越来越多的人送上了鲜花。这也就是为什么，火车在经过这座桥墩的时候，都会鸣笛30秒。
2020/01/01 00:36:36
《人民铁道》的文章中，这样写道，铁道部第二工程局的一个单位，因公牺牲的有600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中，有130人殉职。
这篇报道是在修建西南铁路的过程中发生的，也就是现如今的成昆铁路。在这条铁路线上，平均每1000米差不多就有两三位建设者，奉献了自己的青春和生命，可见这项工程的重要程度是相当高的。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
我们今天要讲的故事是发生在48年前，一名少年在因为劳累过度，不小心掉进了正在灌浆的水泥桥墩当中，一个年轻的小伙子为了祖国的事业，献出了自己的青春和生命。从此以后，在这个地方经过的火车都会鸣笛30秒，以此来表示对这位少年的敬重和怀念。
成昆铁路的建设，越来越普及大众，为人民谋福。但是又有多少人谁知道，当年的成昆铁路建设之初，经历的困难有多大呢？。从运输材料，到开凿隧道，从风餐露宿，到大家都习惯了。这些无不展现当时的人不怕困难、艰苦奋斗的精神面貌。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
建成于70年的成昆铁路，距今已经缓缓地度过了50多年，可以任凭风吹雨打，它却始终屹立在那里，不卑不亢地傲然挺胸在云贵高原上。或许你会说，现如今，我国的基建水平已经领先于世界。可是50年前的时候，我们国家还在处于发展期，就是靠着那种不怕困难的精神，克服了一个又一个难以解决的困难。
成昆铁路，位于云贵高原上面一条线路，就是联通成都和昆明，然后借助这条线路，能够帮助周边的少数民族，带动相关地区的经济发展。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
这条铁路的建设，可以说是功在千秋的好事。早在晚清甚至是民国时期，都曾经考虑过建设铁路，但只是存在于文件中，碍于当时的经济，技术的原因，并没有开展铁路建设。在1936年的8月，中国的地质学家常隆庆在《开发四川第十八行政区矿产意见书》中明确表示了成昆铁路的意义。
新中国成立后，便开始规划这条线路，全长1100公里。1958年7月开始建设，一直到1970年竣工通车。成昆铁路穿越了地质大断裂带，它所经过的地形也是十分复杂，堪称世界筑路史上的奇迹。但是就在这条铁路的建造上，给参与建设的同志带来了一些意想不到的困难。读过李白的《蜀道难》的朋友应该都清楚，蜀道的艰难，那是难以想象的。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
不过令人意想不到的是，当时的国际形势发生了很大的变化。成昆铁路是否能保质保量的竣工，关乎到整个民族的荣辱。
当在龙骨甸大桥的建设过程中，在第七个桥墩下面，有一个年轻的战士长久的被埋在了那里。早年的云南由于大山的阻隔，交通不够便利，对外通信也是十分不畅通。因此龙骨甸大桥的建设，对于云南来说是十分重要的。
战士们为了能够早日完成任务，不畏艰苦，一点点地完成了目标。可不幸的事情还是发生了，这也因此牺牲了一个年轻的生命。也就是前文笔者所说的，在修建第七个桥墩的时候，有一个年轻的战士，因为太过于疲劳，一不小心就掉到40米以下的桥柱中心的位置。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
这位战士掉进去之后，很快就被泥浆覆盖了。事情来得太过于突然，导致所有人都没有反应过来，等大家回过神的时候，一切又都恢复到的原来的模样。这位年轻的战士名叫熊汉俊，他才21岁。
当时的时候，有战友也建议说把桥炸了，将熊汉俊的遗体搬出来。可是这座大桥的建设，是无数个战士的努力才建成的。如果把桥炸了，那么之前的成果就会完全白费。更何况，炸桥的同时，谁也不能保证熊汉俊不会受到炸药的影响。再说了，如果因为熊汉俊，而炸了整个桥的话，这也肯定不是他所想看到的。经过慎重的决定之后，众人一致决定，将这个桥墩保留下来。所以一直到现在，他的遗体还保存在那个桥墩当中。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
战友们为了纪念这位战友，在那座溶有熊汉俊的桥墩上面，刻下了熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵的字样。
48年前，一名少年被融进水泥桥墩，如今火车通过此地都要鸣笛30秒
时间流转到了现在，很多人都感怀于他的事迹，越来越多的人送上了鲜花。这也就是为什么，火车在经过这座桥墩的时候，都会鸣笛30秒。
