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抵达伊尔库茨克的第二天，根据行程，我们将坐蒸汽式小火车环贝加尔湖游览，这是我十分期待的。因为蒸汽式小火车目前已基本退出运营，在异国他乡坐上蒸汽式小火车行走在群山碧水之间，给人的感觉是返璞归真，别有一番味道。同时，坐着火车环游景点，有机会与来自祖国各地的团友交流，多角度欣赏景色，形式新颖，令人期待。
早上八点，我们吃过早饭，驱车赶往利斯特维扬卡小镇摆渡码头，然后乘坐轮渡去贝加尔港口火车站，时间为半小时左右。摆渡船上风很大，大家一方面忙着添加衣服，规避风寒，一方面又感到兴奋，不断拍照留影。
等候上摆渡船
眺望美景
据了解，贝加尔湖铁路是1902年开始修建的，当时在沙皇亚历山大三世的主持下，由意大利和俄罗斯工程师合作设计，属于西伯利亚大铁路的一部分，也是沙皇俄国走向现代化的标志之一。铁路沿贝加尔湖湖边的山体修建，施工工程十分复杂，几乎是在湖岸山坡岩石上凿出来的，全长81公里，中间穿过了38条隧道，经过了47座桥梁和高架桥，还在280处修建了挡土墙，这在俄罗斯铁路建筑史上堪称奇迹。目前仍有超过80%的铁路基础设施，包括火车站、隧道等是19世纪建造并保留下来的。1990年联合国教科文组织正式将这里定为历史文化遗产，作为贝加尔湖国家公园一部分。不过，环湖小火车实际没有完全环湖，只是截取了其中依山傍水、自然风光优美的一段精华。
环湖小火车分为老式蒸汽火车和现代电气火车。现代电气火车除周二外天天发车，而蒸汽火车只在周三、四、六、日才发车，需要预定。旅行社预定的是蒸汽式小火车，但定晚了同样一票难求。我们团有4位游客就是因为报名太晚，旅行社已无法为他们定到环湖小火车的票，这一天他们只好自由活动了。
 蒸汽式小火车车头
环湖小火车是上午十点四十发车，沿途会在六、七个具有一定特色的站点分别停靠30分钟左右，让游客们下车游览、拍照。火车到达斯留江卡车站后，更换电气式机车车头，返回伊尔库茨克火车站，结束一天的观光。整个行程约10个小时左右。
为游客准备的三节车厢
 还未连接车厢的蒸汽式火车头
连接上车厢，准备出发喽
 环湖起点的贝加尔港口火车站
 环湖终点的斯柳江卡火车站
蒸汽式小火车的内部设施，大概相当于我国九十年代列车的样子，四人对面而坐，中间摆有小桌。车上有酒吧、餐车和小卖部，车厢两头还有集中播放的电视和音响设备，一路上介绍贝加尔湖的风光。我们那天的中餐是列车供应的简式俄餐，有面包、点心、酸奶、茶包（列车上有开水），味道不错。大家在一起说说笑笑，边吃边看窗外的风景，时间过得快极了！
火车上小景。此为俄罗斯安娜导游
环湖观光列车所到之处，一边是郁郁葱葱的树木和连绵起伏的高山，一边是蓝色的贝加尔湖，景色绮丽，风光绝佳。沿途的山村被树林和草地环绕，再配上小木屋，俨然是一副经典油画。
导游告诉我们，小火车经过的每一个隧道都有名字，如贪婪隧道，大隧道等。大部分隧道都很短，最短的只有十几米。最长的隧道名为半隧道，有807米长。
导游还指给我们看旅程中最长的一座桥梁，大家看后，纷纷叹息：这么短的桥梁还算长啊！在我们国内，比这长的桥多了去了！
值得一提的是，贝加尔环湖小火车环湖终点的斯柳江卡站是用白色和粉色大理石建成的，古朴典雅。这是西伯利亚铁路唯一用大理石建成的火车站，建于1904年，占地大约1000平米。虽然是一百多年前的建筑，可看起来并不古老，也不破旧。火车站旁边还有一个木制教堂。
大理石建成的火车站
车站旁的教堂
出于对蒸汽式小火车的热爱以及对此次行程的纪念，游客们纷纷与火车头合影，我凑热闹也拍了一张。
坐着小火车游贝加尔湖，感觉好极了！
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