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13万公里的发动机高温,检修的师傅直摇头,发动机该换还是该修?

2020-04-07  cg网文摘手

前段时间,一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来,发动机的一根冷却水管接头撑开,冷却液缺少严重,但是车主没注意到仪表的发动机高温报警,一直开到发动机熄火后才发现。

我们知道,发动机若是在运转中出现高温报警时,一定不要继续开车,应该及时停车检查,若是继续开,发动机内部将会受到严重损伤,有可能会直接导致发动机报废。

在找到救援车辆时,师傅打开水箱上部的盖子,里面只有很少的防冻液,颜色很不纯正,说明车主之前换的防冻液质量很不好,或者是车主没换过防冻液。

需要注意的是,我们车友一定不要轻易打开这个盖子,冷却系统有压力,若是热车时打开,内部的压力会很大,冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。

有些高温不严重的发动机在冷却后,依然可以正常启动发动机,师傅拧钥匙尝试启动发动机。但是,发动机根本就无法启动,内部很可能受损严重。下图所示,它的行驶里程已经超过13万公里。

救援回厂后,师傅在检修时直摇头,因为2缸和3缸的缸压基本没有,说明发动机高温后导致铝合金材质的缸盖变形,缸盖垫密封出现问题。

我们来看看师傅检查出的气缸压力,下图箭头所示,这是4缸的气缸压力,大概有11个标准大气压,这个缸压值在正常范围内。

下图绿色箭头所示,这是3缸的压力,明显比4缸的压力低很多,不到3个大气压,这个缸肯定有问题。

师傅检查出2缸的缸压和3缸的缸压一样,同样不到3个大气压,而4缸的缸压和1缸的缸压类似,如下图箭头所示,11个大气压左右。​

根据检查出的缸压,说明缸盖垫肯定有问题,这必须得抬下缸盖换缸盖垫才行,而抬缸盖又很麻烦,并且缸体也有可能有问题,只换缸盖垫也不一定能彻底解决问题,那这该怎么维修最好呢?

我们再来了解一下这款发动机,它是日产2005年推出的第一代HR16发动机,还在蓝鸟和轩逸等车上配置,优点是动力输出高、燃油消耗低、静音效果好,现在已经发展到第三代。下图所示,发动机上部的进气歧管已经被拆下。

当师傅给车主说出这些情况后,车主又问:换一个发动机怎么样?这当然可以!师傅也正想建议车主换发动机,因为一个好的拆车发动机价格并不高,用起来肯定比大修后的发动机要好,后续也不会有什么问题。

维修方案制定好之后,师傅开始拆旧发动机,如下图所示,这些都是拆下来的发动机附件,进气歧管、排气歧管、发电机、起动机、电子扇、发动机线束等。

经过两天的等待,发动机到货,师傅先是对发动机进行一个全面检查,检查没问题就换上新曲轴前后油封,再开始安装附件。下图箭头所示,新发动机与变速箱已经结合好,进气口此时还被密封着。

师傅又用半天的时间把发动机和变速箱安装到车上,添加机油、防冻液之后,启动发动机,运转平稳,声音也小。​车主对于这个维修结果很是满意。

最后,师傅再次强调:发动机在出现高温的情况时,仪表都会出现提示,如果这个时候就停车检修的话,发动机基本不会有什么大问题。若是继续开车,发动机将会受到严重的损伤。这需要我们车友注意。希望这个维修过程能对车友有所帮助!更多汽车维修知识,《维修工小吴》

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