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概述  电子设备通风系统确保电子设备得到良好的通风冷却。根据飞机的不同构型和外部环境，通风空气来自不同的地方。通风空气通过一个进气风扇抽吸，通过一个排气风扇排气。用于温度系统控制的驾驶舱温度传感器连接到电子设备通风系统的排气部分。 该系统是由电子设备通风计算机自动控制，不需要机组人员参与。电子设备通风计算机会根据飞机在地面或者空中和飞机的蒙皮温度来改变系统的构型。 注意：BLOWER 和 EXTRACT 电门必须在自动位。 1 主要部件  风扇 当飞机通电后，两个电动风扇不断地循环电子设备周围的空气。 风扇速度控制器 (FSC) 控制电子设备通风风扇的速度，从而影响温度： 1. 当通风空气温度超过 40 °C (104 °F )时为高速 2. 当通风空气温度低于 35 °C (95 °F )时为低速 蒙皮进气和排气活门 这些活门使外部空气进入飞机，并将航空电子设备的热空气排出。 蒙皮进气口和排气口交换旁通活门 这些活门使空气在电子设备舱和货舱地板下的空间内循环。 空调进气活门 活门打开使空调线路给电子设备舱供给新鲜空气。 蒙皮空气交换隔离活门 该活门连通或隔离蒙皮热交换器。 电子设备通风控制器 (AEVC) AEVC 控制电子设备通风系统中所有风扇及活门的工作。 2 正常气路形态 开路形态  在开路形态下，外部空气通过蒙皮空气进口活门被进气风扇抽吸进来供到系统。冷却了电子设备的空气被排气风扇直接排到机外。 在地面，蒙皮温度升高过程超过12°C ：  或者温度降低过程中高于9°C：  注意：蒙皮空气进口和出口活门处于全开位。 闭路形态  在闭路形态下，电子设备冷却排气经过蒙皮热交换器隔离活门进入蒙皮热交换器进行冷却。接着这些空气被重新送入电子设备冷却回路。蒙皮热交换器进口旁通活门由电子设备冷却计算机控制根据系统的构型将排气排入前货舱地板下。 蒙皮热交换器出口旁通活门打开是为了降低电子舱的噪音。 当蒙皮温度低于飞行中临界值时，闭路形态工作。 蒙皮温度升高过程超过35°C ：  或者温度降低过程中高于31°C：  当蒙皮温度低于地面临界值时，闭路形态工作。 在地面临界值=12°C温度增加，或9°C 温度降低。  中间形态  在中间形态下，系统和闭路形态差不多，部分排气被排到机外。 注意：蒙皮空气出口活门是一个电控操作的单蝶门活门上面带了一个小的蝶门。这个小的蝶门在飞行或者地面会打开在一定情况下。 当蒙皮温度超过35°C：  当蒙皮温度降低到31°C时，系统回到闭路形态。 3 烟雾时的形态 当烟雾探测器探测到电子设备舱中有烟雾时，BLOWER 和 EXTRACT FAULT 灯亮。 当 BLOWER 以及 EXTRACT 按钮均在 OVRD 位时，冷却空气由空调系统提供然后再排出机外。吹风扇停止工作。 关于电子设备舱烟雾处置程序会在后续文章中介绍。 4 “OVRD”位逻辑 当吹风扇按钮处于OVRD位时，吹风扇停转，抽风扇仍在工作。 抽风扇按钮开关处于OVRD位时，抽风扇直接由按钮控制。两个风扇仍工作。 当任何一按钮开关处于 OVRD 位时：
大雨中的地面操作 FCOM程序： 参考资料： 《A320 FCOM》 《A320 TTM》 3系飞行员 ID: Pilot_dictionary 好文章都在看 |
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