|
上表为壳牌石油公司有关汽缸油的选用推荐值 1.表中关于使用硫分含量0.1%~0.5%的燃油（事实上2020年1月1日后主要就是使用这种燃油）,其主要推荐BN40~BN70；硫含量小于0.1%的燃油，推荐BN25~BN40.在实际应用中，当在部分地区使用硫含量低于01%的燃油时，经大量考证，使用BN50左右的汽缸油10-15天，基本是不存在什么问题的。 2.关于汽缸残油中的一个重要的磨损率数值，铁的含量，上表中根据不同缸径的柴油机推荐了一个上限值，超过这个值，可视为缸套异常磨损。 3.关于汽缸油残油剩余碱值的问题，对于使用不同牌号的汽缸油时，其给出了一个建议下限值。记住这是建议下限，不是绝对。具体多少合适？当然油公司永远给出的只是建议和推荐。作为实际使用者，究竟多少算合适，是要在这个基础上不断去摸索的。但无论怎么说，个人经验，要高出这个数值。 图1：三艘船主机汽缸残油化验结果比对图（按从上到下对比） 图2：三艘船汽缸状态对比（按从上到下对比）
上表为三条船比对结果 图3：上图某轮使用超低硫燃油的情况 个人结论： 通过以上大量资料表明：当使用0.1%~0.5%区间的燃油时，使用BN40-BN70（个人使用BN57左右）的汽缸油比较理想。实际上，通过对船上的人员调查及个人亲历，即使在欧盟水域使用0.1%以下的低硫油（通常使用时间不长），配套以BN40的汽缸油，其汽缸内状态也不是那么理想，略显脏污。在这种情况下，可以尝试通过略微调大汽缸油试验。至于目前有部分按油公司推荐使用BN25汽缸油的船舶（据了解，在使用0.1%以下硫含量时，其汽缸状态更不理想），也只能通过适当调大注油率或混合同牌号的高碱值汽缸油，增强其清洁性能进行尝试。但不论使用何种碱值的汽缸油，均应适时查看汽缸状态，参考气缸残油化验结果，及时调整用油。个人经验：汽缸油碱值宁可略高（只要活塞头部分没有大量灰白色沉积物，少量问题不大），也不应过低。（最新的MAN柴油机技术通函：TALUSIA UNIVERSAL 57BN经在大量使用0.5%S以下燃油的燃油机上测试，证明是可行的）。 未完待续！本期先聊到这里，下期聊聊低硫油的日常管理。 个人观点！仅供参考交流！ 如果觉得好!请点“在看”鼓励！ 中远海运船员管理有限公司 高级轮机长 张玉龙 电话18680871406（微信同号） |
||||||||||||||
|
|
