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首航澳大利亚，我们面对的事情很很多，机舱要熟悉，卫生也要做，安全应急设备也同样要检查测试，所有一系列的事情都要求我们在航行的十几天内解决，说实话，当时压力很大。在往澳大利亚开的十几天里，机舱兄弟们都加班加点，每天提前上班，推迟下班。在熟悉机舱的同时又在展开修理工作，机舱卫生也是头等大事。首先我们对副机燃油系统进行了修理，此燃油调压阀由于内部密封圈损坏导致漏油，船上无备件，上拨船员急于下船用闷板将其两头闷死，闷死之后导致了许多不便，首先燃油压力很高，造成管系多处安全阀起跳，污染机舱，我们接班后开始熟悉管路，打开系统回日用油柜阀借助此阀调节压力，这又使得系统补油量变多，过多的燃油带着垃圾进入到滤器内，自清燃油滤器脏的快，我们拆检自清滤器，用除碳剂浸泡滤芯，并对滤器卸油管进行检查，发现自清滤器泄油管部分堵死，致使滤器清洗效果不佳，疏通管路及安装滤芯之后，情况改善很多。3#副机运行时，负荷达到300KW就喘震，排温异常升高，我们抽出人手，对增压器进行了解体检修，后发现喷嘴环堵死近三分之一孔，清洁装复之后情况改善。厕所真空系统一直处于半瘫痪状态，交班船员告知2组电机已轴承已经烧坏一组，且另一组电机使用时间也不能过长，所有他们每天定点开泵三次，每次2个小时。我们上船之后查看说明书，了解该系统，首先对损坏的这组电机进行更换轴承，使得2组电机都随时可用。这种厕所真空系统原理和我们在民航飞机上遇到的系统原理一样，用一台真空泵将整个生活区粪便管路拉成真空，打开马桶抽水阀门在负压的作用下从而将粪便吸入机舱的粪便储存柜。真空泵（喷射泵）的工作流体是电机带动的开式离心泵供给的，电机的启停由压力继电器控制，压力继电器感受探头接在粪便总管上。此电机正常工作是连续运行时间不能超过15MIN，否则会致使系统发出真空破坏报警，接班船员所说的电机轴承损坏的原因无非是电机连续运转时间过长导致的，换句话讲就是整个系统的真空拉不下来或不能保持。我们首先检查管系，从每个船员房间的管路开始从上往下查，对一些接头阀门处容易漏气的地方仔细检查，其次对控制电机启停的压力继电器进行检查，消除缺陷，最后发现是真空泵后一止回阀漏气导致的，解体该阀，研磨阀芯后毛病消除。 对于机舱卫生，我们等轮机员熟悉机舱之后，将值班机工全部调出来和白班一起清洁机舱卫生，从上到下，从里到外，不放过一个死角，进过大家近一个星期的努力，机舱卫生和接船相比改善了许多。 我们利用回航及抛锚的时间对机舱其它问题进行一一解决，主机高压油泵多个漏油，我们对漏油油泵进行解体，更换密封圈，消除漏油现象。冰机一直缺少冷剂，启动频繁，我们对整个管路进行检查捉漏，最后发现膨胀阀后一接头漏气，更换接头后故障解除。机舱风筒几乎全部锈死，动作不了，我们对其进行解体拆检活络，加油保养，最后一一活络装复。 1#副机运行一万三千多小时，工况很差，我们利用抛锚时间对副机进行吊缸检修，更换活塞环和进排气阀，如今1#副机运装状况最好。 |
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