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近日，铁五院（中铁第五勘察设计院）与同济大学设计院联合体成功中标常益长高铁（长株潭城际铁路） 长沙西站，该高铁车站建设规模逾１０万平方米，设１２台２２线，一期开发８．４万平方米，与之配套的综合交通枢纽约３０万平米，是国内首个以＂十字型＂站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，开创了全新的高铁客站模式。 该站北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，建成后汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。设计团队 以＂三湘四水、杜鹃花开＂为设计理念－利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时，建筑立面造型圆润并由下向上逐渐，进一步塑造出＂杜鹃花开“的美丽姿态。 此外，设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显了长沙＂三湘四水＂的地域特色，更打造长沙西绿色客站新形象，志在建成新时代中国铁路客站新标杆。 毫无疑问，一座高铁站房的拔地而起，必然带动区域交通及商业发展、人文交流一系列整体升级，甚至能唤醒一座城市重现勃勃生机；如果说，高铁让中国社会的城市发展、区域联动、人文交流从＂遥不可及＂变成＂朝发夕至＂；那么，连接这些＂美好邂逅＂的见证者就是一座座功能齐全、极具特色，融合文化、美轮美奂的现代化高铁站房。 常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。 常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。 常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５座车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值３５０公里／小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为４年。 ２０１９年６月２３日，常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同，标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。 ２０１９年７月２日，常德市政府与施工单位对接见面会召开，标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。 ２０１９年７月１７日，常益长高铁宁乡高铁项目部动工， 标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。 常益长高铁建设总工期４８个月，计划２０２３年５月建成通车。 文章来源：常德高速铁路综合铁五院 |
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