|
不忘来时之路，不惧未来征途  滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已110周年。 我们收集了大量图片和史料，力图记录滇越铁路国内段的方方面面，另有少许云南另一条米轨蒙宝线图片资料。从本周开始，我们将于每周末推出《从公元1910走来》系列图文，敬请关注。  黄墙红瓦旧时光  滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防，全长854千米，轨距1米。其中，中国部分简称滇段，全长465千米，耗资1.58亿法郎。于1903年10月动工修建，至1910年3月31日全线通车运营，距今已110周年。  滇越铁路的建成通车，客观上开启了云南边疆对外门户，并通过这条铁路沟通云南与中国沿海地区，促进云南与世界和祖国内陆经济、文化、科学和技术交流，带动云南电力、通讯、矿产、机械制造等近代工业和沿线商业的兴起。 它的开通，是云南近代交通的标志性开端，也是云南步入近代工业文明的重要起步。 滇越铁路滇段饱经沧桑、历经磨难，曾因战火自1940年9月起中断18年之久，于1957年12月重新恢复通车。1958年2月，中国政府颁布《铁道部命令》，将滇越铁路滇段改称昆河铁路。 昆河铁路历经百年至今仍在运营，并与越南铁路开展国际联运，是中国（大陆）铁路网中最后的窄轨铁路。 滇越铁路令人惊异之处，除了线路、桥梁、隧道之外，就是沿线充满异国风情、中西合璧的车站和民居了。 典型的滇越铁路法式站房，以尖顶建筑、红瓦黄墙、片石镶角、花砖铺地为其显著特征。 站房上设置有三面钟，两面朝外，面向旅客；一面在站房中，供车站工作人员掌握时间。三面钟由一组机芯驱动，保证旅客和车站工作人员看到的时间一致。        滇越铁路从越南海防、河内、老街入境，经河口、芷村、碧色寨、开远、宜良直达昆明，沿途形成一条建筑文化走廊。 黄墙红瓦白砖、绿树黄花深窗，在今日之所以悦目，更多是因为岁月时光的积淀，它们不再是单纯的房子，而是时光的记忆。 中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心 策划：赵熠 刘昊亮 图文：刘昊亮 赵熠 王莉 部分资料来源：《滇越铁路百年史》 |
|
|
