事件经过：
北京时间19日晚6点20分，美国洛杉矶当地时间19日凌晨1点20分，一架Fedex波音767-300型货机，执行纽约到洛杉矶的FX1026航班，在洛杉矶24R跑道进近时，左起落架不能放出。
飞机复飞后加入5000英尺高度等待，进行故障处理。之后低空300英尺通场24L跑道让地面目视检查。
因为塔台不能确定起落架放下状态，于是飞机又做了一次低空通场，塔台通知地面人员在跑道上观察确认。
地面观察发现确实左起落架没有放出。
机组爬升后进入等待，45分钟后，当地时间3点48分，最终飞机在25R跑道上执行了无左主起落架着陆。
少一个起落架等于机毁人亡吗？
我们看看视频：
再看看白天的视频：
飞机上只有两名飞行员，没有乘客。
一名飞行员（应该是副驾驶）从驾驶舱右侧逃离窗逃离，顺着绳子爬下来时受了轻伤。另一名飞行员应该是机长，被救援车接下飞机。
从视频和最后停机位置来看，机组非常完美的执行了部分起落架着陆。停机位置几乎完美的在跑道中线上。
为沉着冷静，技术高超的机组点赞！
技术提示：
部分起落架收上着陆要点（以下摘录自757FCTM，和767基本一致）：
具体到Fedex的情况，当只有一个起落架不能放下，有前起落架和一个主起落架时：
高清还原落地后的撤离和救援
从以下高清视频可以看到，从飞机右侧侧窗逃离时，先下来的应该是副驾驶，受了伤，而机长被救援车接下飞机。
从侧窗怎么逃离？
小结：
从视频来看，即使飞机没有了一个起落架，飞机仍然可以安全落地，没有起火，没有爆炸，稳稳当当安安全全地接地并停稳！
因为飞机设计的时候就考虑到了如果主起落架不能放下时，发动机是可以在飞机落地时支撑飞机在跑道上滑跑并停下来。而且不会导致飞机大的火灾。
除了最后落地的时候副驾驶跌落，整个处理过程，至少目前看起来是堪称教科书级的。尤其是落地后丝毫不差地停在跑道中线上。。。
所以无论对于机组还是乘客来说，起落架失效，并不等同于机要毁，人要亡，飞机设计的是足够安全的。
最后提示大家一下，飞机FCTM上有关于起落架不能放下的操作指南，如果空中不幸遇到这样的故障：
不要慌、不要忙，有这个活生生的例子在这里，证明飞机是安全的。
在进近前，拿出手册，看看那些提示的要点，怎么进行进近准备，怎么估计所需跑道长度、怎么使用反推、减速板、刹车，如何在着陆时操纵方向。
还有关键一点：跑道上喷泡沫时没有什么作用的，拍电影可以出效果，实际飞行就别折腾了，泡沫用来备用急救灭火吧！
https://mp.weixin.qq.com/s/g_XPK7k82ktqdXgDNIkc3Q
