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市面上有这么几款车，它们是豪华品牌，而且坚持以纯进口的身份来到中国，然而它们在国内却有一个同根同源的兄弟，人们总是会拿它跟它国产的兄弟去对比，顺带说一句“你看那谁谁谁，发动机底盘变速箱这些，你们不都是一样的吗，怎么就相差了20多万？”教授今天就来一探究竟，这些进口豪华中级车到底为什么要多出这20多万。 林肯-MKZ 2.0T 31.58-44.98万元 兄弟车型：长安福特-蒙迪欧 2.0T 20.28-26.58万元 林肯这个品牌对我们来说既熟悉又陌生，它是唯一一个用伟人名字来命名的车商，同时也是一家近百年历史的豪华车品牌。 MKZ采用了最新家族式飞翼镀铬中网设计，视觉冲击力很强，贯穿一体的LED尾灯辨识度极高，中控简约而富有科技感。跟兄弟蒙迪欧比起来，其高功率版车型输出的最大马力要大一点，更偏重于美式的驾乘感受和细节做工的处理都要比蒙迪欧高一档次。 说实话，这两款车的相似度并不太高，一个主打舒适一个主打运动，虽然发动机变速箱和底盘平台一样，但做工天壤之别，如果你更喜欢那种纯粹的总统级享受，MKZ是你最佳的选择。 雷克萨斯-IS 2.5L 37.5-55万元 兄弟车型：一汽丰田-锐志 2.5L 20.98-27.48万元 IS采用了家族式纺锤形状进气格栅，外观富有力量感。说实在的，IS和锐志真的差很多，除了发动机是一样，但调校有略微不同，变速箱和驱动方式是一样的之外，其他再找不出什么相似的了，但日本本土的MarkX跟IS还是有可比性的，可惜没有在国内量产。 那这20多万到底差在哪里？首先就是锐志没有按照丰田的游戏规则来玩，钢材水平完全低于雷克萨斯一等。锐志进入到中国之后，为了降低成本而开发了低成本的钢材模具，所以价格才有这么优惠。 总体来说，IS虽然表面上看性价比不高，但其做工的严谨和用料的精细程度，再看看它的售价还是值得一买。 讴歌-TLX 2.4L 38.98-43.9万元 兄弟车型：东风本田-思铂睿 2.4L 21.98-36.78万元 讴歌算是最年轻的豪华品牌了，今年只有29岁，我们从它的车标中不难看出，一个机械卡钳代表了讴歌的造车理念：对细节的关注和对技术的精益求精。 TLX有两个技术亮点，一是全球首创的内含液力变矩器的8速DCT变速箱，起步很平顺且持久性好；其二就是PAWS四轮转向系统。和思铂睿比起来，两车都是值得购买的，而差别依然是钢材。虽然思铂睿的售价也比TLX低很多，但思铂睿没有低于本田的制造标准。 TLX用的是钢铝混合的前副车架，而因为在国内YOROZU供应不了钢铝混合前车架，所以思铂睿用的是普通钢之副车架，重了5Kg，再加上TLX内饰的做工精细程度，两车面对的是不同预算的消费者。 这三款算是豪华中级车的小众了，其销量不及BBA的一个最重要的原因就是大家总以为它们只是那些兄弟车型换了一个车标的化身，其实则不然。在汽车行业中，教授认为是没有性价比一说的，羊毛出在羊身上，只是有些东西你看见了，你会说它的性价比高，你看不见的，你就会说它的性价比低，难道不是吗？总的来说，不要在意那么多为什么，找到一款自己喜欢的才最重要。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com |
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