【原】试驾全新Jeep指南者，走出“私房菜”时代

cheyunwang 2020-09-11

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车云

导读：

广汽菲克希望，这款产品真正将Jeep品牌从过去的“私房菜”，带入寻常百姓家。

对于广汽菲克来说，今年是个丰收年。

作为一家成立仅一年多的公司，广汽菲克凭借Jeep国产自由光和国产自由侠两款车型，在第一个完整的销售年中，实现前11个月累计销售超15万辆的业绩。在刚刚过去的11月，该公司销售数字超过17000，其中自由光车型继续破万，这在不那么景气的大环境中，足够让很多人羡慕。

借着这股子劲儿，广汽菲克加紧推出了第三款产品——全新Jeep指南者（下简称新指南者）。车云菌从广汽菲克内部了解到，对于新指南者这款产品，公司内部寄予了极高的期待，一方面预期销量大幅超过自由光，一方面希望这款产品真正将Jeep品牌从过去的“私房菜”，带入寻常百姓家。

当然，能否真正肩负起广汽菲克的期待，这一切，还得从产品本身说起。为了搞清新指南者的竞争力究竟如何，12月15日，车云菌飞往三亚。

△全新Jeep指南者Trail Hawk版

闯荡在拼颜值的时代

在现在这个看脸的时代，不夸张的说，一款车型的颜值能够直接决定该产品的销售情况。在今年广州车展期间第一次见到新指南者时，车云菌就认为该车的外观设计师很成功的。

△全新Jeep指南者

这里指的成功，可以分为两个层面：

第一、微观产品方面的成功。相对于此前的进口版本来说，新指南者的外形设计提高了一个档次，乍看上去像是缩小版的“大切诺基”，比如Jeep七孔前格栅的感觉，车侧的线条，战斧式样的轮毂，都统一呈现出一种硬朗、威猛的感觉，比较对年轻消费群体的胃口。在指南者上首次实现国产的Trail Hawk版本，车头部位还增加了两个红色拖钩，前脸视觉冲击感更强。
第二、宏观品牌方面的成果。不能否认的是，Jeep的产品自从进入中国市场以来，就始终带着明显的个性化标签，且不论牧马人这类产品，就是国产的两款车型，自由光和自由侠，也都属于个性明显，经常会造成“喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不喜欢”的情况。这种情况有利有弊，一方面品牌特点鲜明，一方面则注定会损失部分潜在消费者。不过，从新指南者的设计来看，大众化的标签开始被凸显出来，例如，既没有像自由光那样的个性前脸，也没有向自由侠那样非常方正的整体造型，恰当的流动和曲线感取而代之。

△全新Jeep指南者

△全新Jeep指南者Trail Hawk版

与外观设计一样，动力也是用户的核心诉求之一。新指南者此次提供两种动力组合，一是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱，和自由光的动力总成一样；二是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱，这个动力组合是新指南者的主推产品，售价区间在17-20万元。

△全新Jeep指南者主推车型搭载的1.4T发动机

值得注意的是，1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合此前在自由侠车型上有所搭载，但很多用户曾吐槽说该动力总成的平顺度一般，低速顿挫感比较强，因此车云此次重点体验了新指南者这套1.4T+7DCT的配置。

从数据来看，1.4T发动机最大功率165马力、最大扭矩250牛·米，这款发动机名为FIRE，使用MultiAir 2技术，硬件结构做了一些精简。官方信息显示，为了改善此前低速顿挫的情况，Jeep工程师对7速双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进。在车云的实际体验中，当车速在25 km/h以下时，该变速箱的平顺度表现还是很让人满意的，并没有出现特别明显的前冲和拉拽感。

△与1.4T发动机搭配的7速双离合变速箱

不过，相比最大功率175马力，峰值扭矩228牛·米的2.4L发动机来说，1.4T版本车型的油门敏捷度，动力输出线性感都有一定差距。当然，作为一辆主打城市的SUV来说，1.4T的动力也足够日常使用。

美式不等于粗糙

此前，Jeep品牌给人的印象会比较粗糙，尤其在内饰做工方面。然而，新指南者在这方面做了非常多的改善，不仅仅是在内饰中运用大量的软性材质，还在一些小细节上下了功夫，例如方向盘底部使用的柔软海绵遮挡。车云菌的总体感觉是，虽然和奔驰、奥迪等非常注重内饰质感的品牌产品相比仍有一定差距，但相对其他品牌及该价格区间的其他竞品而言，新指南者不会在这方面被减分。

△全新Jeep指南者内饰氛围

△全新Jeep指南者内饰细节

让车云菌印象比较深的还包括新指南者的空间。要知道，从参数上看，新指南者的尺寸并不占优势，相对几款重点竞品来说都略小一点，长宽高分别为4415mm、1819mm以及1625mm，轴距为2636mm。但是，Jeep工程师硬是在不占优势的轴距上为新指南者打造出了比较优秀的后排空间表现，车云菌188cm的身高，做进车辆后座后膝部竟还有一拳有余的距离。

△全新Jeep指南者的座椅设计

此外，新指南者的后座十分考究。Jeep研发团队为了适应中国市场，特意将该车的后座进行了加长和加高，因此我们可以明显看见后座椅的左右两个位置上，前端向外明显凸出。

全新Jeep指南者的座椅设计

作为新指南者科技实力的产品担当，车载Uconnect系统和7英寸数字化仪表盘也被官方在产品介绍时主要提及。后者能显示油耗、驾驶模式、车身状态、巡航控制等实用配置，前者则在车载中控台上的8.4英寸液晶显示屏上，导航、通讯、娱乐、温控与行车信息被集于一体，还支持Uconnect Live在线智能人机交互功能。

△7英寸数字化仪表盘

不过，在实际体验中，车云菌发现两个比较明显的问题。

首先，从硬件角度来看，Jeep产品团队奖中央液晶屏向副驾驶侧移动了一些，且屏幕角度也略微向副驾偏移，虽然这为主驾驶留有更多的空间，但却一定程度上损失了驾驶员对屏幕的操作便捷度；
第二，从功能层面上，相对目前市面上进步突飞猛进的后装车机产品而言，新指南者车载系统的导航和语言输入功能体验只能用“一般”来评价。这也是目前很多前装车机共同面临的问题。

△车载Uconnect系统

在其他配置上，新指南者全系标配全景天窗，并根据不同车型配置，搭载了ACC自适应定速巡航系统、FCW前撞预警系统、车道保持系统、盲点监测系统等主动安全功能。

核心差异还在越野

众所周知，在新指南者将要厮杀的17-24万SUV产品区间，已是一片红海，想要杀出这片红海，就必须有自己的杀手锏。车云菌认为，车云菌相对其他产品的核心差异，还是在越野基因的体验上。

从最容易看见的层级，Jeep首次在新指南者这一车型上国产了代表最高越野能力的Trail Hawk版本，该版本在此前国产的自由光和自由侠车型上，均只有进口版本。

△Trail Hawk版本首次实现国产

新指南者的Trail Hawk版本为了提升通过性，搭载了相对普通版本而言接近角更大的套件，悬架行程更长，并配有Selec-Terrain路况模式，含标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）五种驾驶模式。

此外，新指南Trail Hawk版本还配有低速四驱、四驱锁定、陡坡缓降功能，这都是为了能够更好应付野外路面而配置。有意思的是，为了突出指南Trail Hawk版的越野能力，广汽菲克团队特意在三亚用牧马人探了十天的山，找到一条难度很高的山路，供大家体验。

全新Jeep指南者Trail Hawk版本

除了Trail Hawk版本外，普通版车型也配置了自适应悬架，会根据路面状况来改变减振器的阻尼特性，这在非铺装路面上尤其好用。此外，普通版车型上的一些调校细节也可以看出Jeep对新指南者越野性能的考虑，例如方向盘的转向调校。

在实际驾驶中，车云菌发现新指南者的转向反馈并不算非常直接，后来才了解到，这种调校是为了更好的兼顾铺装路面和非铺装路面下方向盘转向的手感，尽量让驾驶者在两种路面条件下都感觉舒服，如果转向过于直接，则会出现颠簸时方向盘把控费劲的问题。

车云小结：

从目前Jeep国产车型的布局来看，向上有自由光，主攻20-30万的市场，向下有自由侠，主攻13-20万的市场区间，前者的核心车型售价在22-27万左右，后者的主推车型售价则在14-17万左右。因此，新指南者核心产品17-20万的售价区间，正好弥补了前两款产品之间的价格间隙，补缺了国产Jeep产品的产品线。并且，从产品本身的属性和配置情况来看，新指南者也是一个爆款潜力股。

△全新Jeep指南者

不过，一个问题也摆在Jeep面前。自从当初牧马人推出小排量车型时就一直有人诟病，是不是Jeep品牌会越来越大众化？从某种层面看，答案当然是肯定的，就好像上文提及的，Jeep会越来越走出“私房菜”，走向主流市场，这是商业本身的需求。然而，情怀和商业有时也并不冲突，前者甚至是Jeep品牌的商业驱动力。在接下来的日子里，如何平衡两者的关系，将继续考验广汽菲克团队的智慧。

车云菌说