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随着新的NX系列加入到sram Eagle集团中，SRAM为每一个使用Eagle的人都带来了1X12速的山地车套件。通过标准的卡是飞轮，把12速系统向更广泛的入门级山地车市场推进。下边我们来看看整个NX套件的的实际骑行感受和外观，以及和其他几个系列中各个组件的重量比较。 安装上非常简单，就像别的Eagle一样，并没有什么不同之处。和安装GX套件相比，安装上遇到的问题甚至还要更少。 最令人印象深刻的是整个套件的安静程度。除了在使用50t的大飞之外，踩踏时几乎是没有噪音的。对于所有的Eagle系列来说，在骑行50T大飞轮片时，都会有轻微的噪音，类似于给钟表上发条的声音，很大程度上是因为链条处于一个比较极端的角度，并且变速器的挡板也被拉的很紧。虽然我们都希望在更高级别的套件中骑行可以变得更加安静，但是NX给我们带来的第一印象还是很惊喜的。 牙盘曲柄刚性很高，特别是对于这一级别的套件所对应的骑手来说。 另一个令人印象深刻的就是曲柄的造型和涂装。曲柄的黑色涂装加上该系列对应的LOGO，让它看起来物超所值。但是盘片看起来不如GX系列那么犀利。也就是说出现在高端自行车上还是看起来会有那么点不和谐。 后拨可以快速的上下快速移动。 后变速器上需要注意的是，在后拨固定变速线的塑料导轮部分，有点松动。变速线固定好以后可以有所改善，这可能也是导致低端产品没有高端产品耐用性高的原因。不过相较于价格和其他品牌的低端产品来说，这也算是正常现象。 变速器上各个部分的调节螺丝都能很容易的进行调整，不用刻意的找角度或者用特殊工具。 飞轮链条会在变速过程中发出更多的噪音。特别是当转向更大飞轮片时，杂音会更明显。当然这个后飞是单件组合的，而不是像更高级别的Eagle一样的一体结构。齿轮之间的塑料间隔环的支撑也很有意思。
变速指拨是塑料材质，但是在拨杆手柄并不是软质塑料手感。因为是塑料材质，Eagle NX的指拨不像别的指拨那么结实，但是在实际重量上，它确实所有Eagle系列中最轻的。 总的来说，NX给人留下的第一印象非常好。NX在低端套件中可以获得近乎和顶级套件一样的表现。虽然他很重，但是对于价格来说，他的性价比和表现是会让人兴奋的。 SRAM Eagle NX的实际重量：
SRAM Eagle系列套件的重量比较：
*除XX1牙盘使用早期版本以外，所有套件均为使用DUB中轴规格的牙盘重量。 对于DUB中轴规格的优点，可以百度搜索自行科普。 内容图片来自BIKERUMOR 由单车基械匠赵工编辑整理 |
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